Cela dit, voici un aperçu général des étapes à suivre. Ceci n'est PAS un guide complet et détaillé et doit être complété par un manuel de réparation spécifique à votre année et à votre modèle. Un manuel Haynes ou Chilton est un bon investissement pour ce type de travail.
Outils dont vous aurez probablement besoin :
* Manuel de réparation : Absolument indispensable.
* Jeu de sockets (métrique) : Différentes tailles.
* Jeu de clés (métriques) : Différentes tailles.
* Clé dynamométrique : Crucial pour un serrage correct afin d’éviter les fuites et les dommages.
* Cric et chandelles : La sécurité avant tout !
* Cales de roue : Pour plus de sécurité.
* Plateau de récupération : Pour liquide de refroidissement.
* Nouvelle pompe à eau : Assurez-vous que c'est le bon pour votre moteur.
* Nouveau thermostat (recommandé) : Pendant que vous y êtes, c'est une bonne idée de le remplacer également.
* Nouveau liquide de refroidissement : Le bon type pour votre véhicule.
* Joints et joints neufs : Ceux-ci sont essentiels pour éviter les fuites.
* Pinces, tournevis, etc. : Un assortiment général d'outils à main.
* Peut-être un extracteur d'équilibreur harmonique : Cela peut être nécessaire pour retirer la poulie de vilebrequin.
Étapes générales (consultez votre manuel de réparation pour plus de détails) :
1. Débranchez la batterie : Ceci est crucial pour la sécurité.
2. Vidangez le liquide de refroidissement : Ouvrez le drain du radiateur et laissez le liquide de refroidissement s'écouler dans votre bac de récupération.
3. Retirez la courroie serpentine : Cela nécessite généralement de desserrer le tendeur.
4. Retirez la poulie de vilebrequin : Cela peut être délicat et nécessiter un extracteur spécial. Notez la position de la poulie par rapport au vilebrequin si vous devez la réinstaller plus tard.
5. Retirez les composants accessoires : Cela peut inclure l'alternateur, la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation, en fonction de l'accès dont vous avez besoin à la pompe à eau. Il vous suffira peut-être de desserrer certains de ces composants pour accéder à la pompe. Encore une fois, votre manuel de réparation sera crucial ici. Prenez des photos et prenez des notes au fur et à mesure pour vous rappeler où tout se passe.
6. Retirez la pompe à eau : Cela implique généralement de retirer plusieurs boulons. Faites attention à ne pas endommager le bloc moteur.
7. Remplacez le joint de la pompe à eau : Assurez-vous d’avoir une surface de contact propre.
8. Installez la nouvelle pompe à eau : Suivez les étapes dans l’ordre inverse de la suppression. Portez une attention particulière aux spécifications de couple pour tous les boulons.
9. Réinstallez les composants accessoires : Reconnectez tout ce que vous avez déconnecté.
10. Réinstallez la poulie de vilebrequin : Assurez-vous qu'il est correctement aligné.
11. Réinstallez la courroie serpentine : Acheminez correctement la courroie selon le schéma de votre manuel de réparation.
12. Remplissez le système de refroidissement : Utilisez le bon type de liquide de refroidissement et suivez les instructions de votre manuel.
13. Purger le système de refroidissement : Ceci est essentiel pour éliminer les poches d’air et éviter la surchauffe.
14. Vérifiez les fuites : Inspectez toute fuite après avoir fait tourner le moteur.
Considérations importantes :
* Consultez votre manuel de réparation : Les étapes ci-dessus constituent une ligne directrice générale. Votre manuel de réparation fournira des instructions spécifiques et des spécifications de couple pour votre véhicule. Un couple inapproprié peut facilement endommager le moteur.
* La sécurité avant tout : Utilisez toujours des chandelles et des cales de roue lorsque vous travaillez sous un véhicule. Ne travaillez jamais sur un véhicule soutenu uniquement par un cric.
* Prenez votre temps : Se précipiter peut entraîner des erreurs et des dégâts. Prenez votre temps et suivez attentivement chaque étape.
C'est un travail complexe. Si vous manquez d'expérience en réparation automobile, envisagez fortement de confier votre voiture à un mécanicien professionnel. Le coût des réparations suite à une erreur dépassera probablement de loin le coût de la main-d’œuvre professionnelle.
