Cela signifie que le mélange air/carburant dans les cylindres du moteur est trop pauvre sur la banque 1 (généralement le côté du moteur contenant le cylindre n°1). Un mélange pauvre contient trop d’air et pas assez de carburant.
Plusieurs choses peuvent provoquer cela :
* Fuites sous vide : Une fuite dans le collecteur d'admission, les tuyaux d'aspiration ou le système PCV permet à l'excès d'air de pénétrer dans le moteur, rendant le mélange pauvre. Il s'agit d'une cause très courante de P0171.
* Problèmes de capteur de débit d'air massique (MAF) : Un capteur MAF défectueux fournit des lectures incorrectes à l'ordinateur du moteur, conduisant à un mélange de carburant pauvre. Il est peut-être sale, endommagé ou en panne.
* Injecteurs de carburant : Des injecteurs de carburant obstrués ou défectueux peuvent empêcher une quantité suffisante de carburant d’atteindre les cylindres.
* Pompe à carburant : Une pompe à carburant faible peut ne pas fournir suffisamment de pression de carburant.
* Filtre à carburant : Un filtre à carburant obstrué limite le débit de carburant.
* Capteur d'oxygène (capteur O2) : Un capteur d'O2 défectueux peut fournir un retour incorrect à l'ordinateur du moteur, entraînant des réglages de carburant incorrects. La banque 1 fait référence au capteur de ce côté du moteur.
Étapes de dépannage (par ordre approximatif de probabilité et de facilité) :
1. Vérifiez les fuites de vide : Inspectez soigneusement tous les tuyaux d'aspiration et les connexions pour déceler des fissures, des trous ou des raccords desserrés. Écoutez les sifflements autour du collecteur d'admission.
2. Nettoyer le capteur MAF : Utilisez un nettoyant pour capteur MAF (pas nettoyant pour carburateur) pour nettoyer soigneusement l'élément du capteur. Évitez de toucher l'élément capteur avec vos doigts.
3. Inspectez le filtre à carburant : Si le filtre est vieux ou sale, remplacez-le.
4. Vérifiez la pression du carburant : Cela nécessite un manomètre de carburant et il est préférable de le faire par un mécanicien.
5. Testez le capteur O2 (banque 1) : Cela nécessite généralement un outil d'analyse capable de surveiller les données en direct. Le capteur d'O2 devrait basculer entre les lectures pauvres et riches comme prévu. Il est également généralement préférable de confier cette tâche à un mécanicien.
6. Inspecter les injecteurs de carburant : Cela nécessite souvent des outils et des connaissances spécialisés et est mieux géré par un mécanicien.
Remarque importante : Effacer simplement le code sans résoudre le problème sous-jacent entraînera uniquement le retour du code. Un diagnostic approprié est crucial pour résoudre le problème de manière permanente. Bien que vous puissiez essayer vous-même les étapes les plus simples, il est conseillé d'emmener votre Plymouth Breeze chez un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation, surtout si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur le moteur de votre voiture.
