1. Vérifiez les composants du système d'allumage :
* Bobine : La bobine produit-elle une forte étincelle ? Utilisez un testeur d'étincelles (un espace entre deux fils) connecté au fil de la bobine et à la terre. Une bonne bobine devrait produire une grosse étincelle bleue. Si l'étincelle est faible ou inexistante, remplacez la bobine.
* Couvercle et rotor du distributeur : Ce sont des points d’échec courants. Inspectez les fissures, la trace de carbone ou la corrosion. Remplacez-les si nécessaire. Assurez-vous que le rotor est correctement installé et tourne librement.
* Module d'allumage (HEI) : La Corvette 1979 est probablement équipée d'un système d'allumage à haute énergie (HEI). Ces modules peuvent échouer. Un module défectueux ne produira pas d'étincelle, même si la bobine et les autres composants sont en bon état. Tester un module peut être délicat; il est souvent plus facile de le remplacer comme étape de diagnostic si d'autres composants sont vérifiés.
* Bobine Pick-up (au sein du distributeur) : Cela envoie le signal au module d'allumage. Bien que ce soit moins courant que d’autres problèmes, une bobine de détection défectueuse peut empêcher les étincelles. Les tests nécessitent un multimètre et une connaissance spécifique du système HEI.
* Câblage : Inspectez tout le câblage lié au système d’allumage pour détecter les connexions cassées ou corrodées. Portez une attention particulière aux fils entre le distributeur, la bobine et le module d'allumage.
2. Confirmer la livraison de carburant :
Pendant que vous dites que vous obtenez du carburant, il est crucial d'aller au-delà du simple 12 V jusqu'au distributeur. Le distributeur ne contrôle pas directement le carburant.
* Pression du carburant : Utilisez un manomètre de carburant pour vérifier la pression du carburant au niveau de la rampe d'injection. Il doit être conforme aux spécifications du fabricant (consultez le manuel de votre magasin). Une basse pression indique un problème avec la pompe à carburant, le filtre ou le régulateur.
* Injecteurs de carburant (le cas échéant) : Votre 79 a-t-il une injection de carburant ou un carburateur ? En cas d'injection de carburant, vérifiez l'impulsion de l'injecteur. Vous aurez peut-être besoin d'une lampe noid pour tester cela. S'il s'agit d'un carburateur, vérifiez le bon débit de carburant dans le carburateur.
* Mélange air/carburant : Même avec du carburant, si le mélange air/carburant est très mauvais (par exemple, moteur noyé), il ne démarrera pas.
3. Test de compression :
Une faible compression dans un ou plusieurs cylindres empêche le démarrage. Effectuez un test de compression pour exclure ce problème critique. Une faible compression peut être due à des bagues, des soupapes ou à des problèmes de joint de culasse usés (malgré le remplacement de la culasse).
4. Calendrier :
Pendant que vous avez resynchronisé le moteur plusieurs fois, revérifiez les repères de calage. Même une légère erreur peut empêcher le démarrage. Utilisez une lampe chronométrée pour vérifier que le timing est exact. Un timing incorrect peut constituer un obstacle important.
5. Capteur de position du vilebrequin (CKP) : Quelque 79 Corvettes pourraient être équipées d'un CKP. Si ce capteur tombe en panne, il n'enverra pas le signal correct à l'ordinateur, empêchant ainsi une étincelle.
6. Vérifiez les bases :
* Batterie : Assurez-vous que votre batterie est complètement chargée et dispose de suffisamment d’ampères de démarrage.
* Motif : De mauvaises connexions à la terre peuvent provoquer toutes sortes de problèmes électriques. Nettoyez toutes les sangles de mise à la terre.
Étapes de dépannage :
1. Commencez par le plus simple : Vérifiez d'abord les éléments évidents :la batterie, la masse, l'étincelle de la bobine.
2. Approche systématique : Parcourez les composants du système d’allumage un par un.
3. Utilisez un multimètre : Pour tester la tension et la continuité dans le système électrique.
4. Consulter un manuel de réparation : Un manuel d'entretien d'usine pour votre Corvette 1979 est inestimable. Il fournit des schémas de câblage détaillés, des spécifications et des procédures de dépannage.
Si vous avez fait tout cela et que vous n'avez toujours pas de chance, il est temps de demander l'aide d'un mécanicien qualifié et expérimenté avec les Corvettes classiques. Ils disposent des outils et de l’expertise nécessaires pour diagnostiquer des problèmes plus complexes. N'oubliez pas la sécurité d'abord :débranchez toujours la borne négative de la batterie avant de travailler sur le système électrique.
