1. Connexion électrique : Le radiateur est branché sur une prise électrique standard de 110-120 V (en Amérique du Nord). D'autres régions peuvent utiliser des tensions différentes.
2. Élément chauffant : Le noyau du radiateur est un élément chauffant résistif. Lorsque l’électricité le traverse, sa résistance génère de la chaleur.
3. Chauffage du liquide de refroidissement : Cette chaleur est transférée directement au liquide de refroidissement du moteur entourant l'élément chauffant. Le liquide de refroidissement absorbe la chaleur et sa température augmente.
4. Circulation : À mesure que le liquide de refroidissement se réchauffe, il circule à travers le bloc moteur et la culasse via le système de refroidissement du véhicule. Cela réchauffe les composants vitaux du moteur, tels que l'huile, et réduit la contrainte exercée sur le démarreur.
5. Démarrage plus facile : L'huile moteur préchauffée s'écoule plus facilement, réduisant ainsi la friction et l'usure au démarrage. Cela conduit à un démarrage plus facile, en particulier à des températures extrêmement froides où l'huile peut devenir extrêmement épaisse et visqueuse. Les composants du moteur plus chauds entraînent également un échauffement plus rapide et moins de contraintes sur la batterie.
En bref, un chauffe-bloc moteur agit comme un système de préchauffage, facilitant le démarrage du moteur à des températures inférieures à zéro et réduisant l'usure des composants du moteur lors du démarrage initial.
