* Aucune disposition d'usine : Le moteur Prelude 2.0 Si de 1988 n'a pas été conçu pour une admission forcée. Vous devrez fabriquer ou vous procurer de nombreux composants.
* Renforcement moteur : Les composants internes d'origine (pistons, bielles, vilebrequin) ne sont pas conçus pour supporter les contraintes accrues du fonctionnement du turbocompresseur. L'échec est probable sans mises à niveau. Cela inclut potentiellement le besoin de composants internes forgés pour plus de fiabilité à des niveaux de boost plus élevés.
* Mise à niveau du système de carburant : Les injecteurs de carburant et la pompe à carburant d'origine ne seront pas en mesure de fournir le carburant nécessaire à un moteur turbocompressé. Des injecteurs améliorés, une pompe à carburant et éventuellement un régulateur de pression de carburant sont essentiels.
* Gestion moteur : L'ECU (unité de commande du moteur) d'origine n'est pas conçu pour contrôler un moteur turbocompressé. Vous aurez besoin d'un système de gestion moteur (EMS) autonome ou d'un ECU fortement modifié pour contrôler avec précision le carburant et le calage de l'allumage afin d'éviter la détonation et les dommages au moteur.
* Mise à niveau du système de refroidissement : La turbocompression génère une chaleur importante. Un radiateur, un refroidisseur intermédiaire et éventuellement un refroidisseur d'huile améliorés sont nécessaires pour maintenir le moteur en marche à des températures de fonctionnement sûres.
* Système d'échappement : Un collecteur d’échappement et un tuyau de descente correctement dimensionnés sont essentiels au fonctionnement efficace du turbocompresseur. Cela nécessitera probablement une fabrication sur mesure.
* Sélection du turbocompresseur : Il est important de choisir le bon turbocompresseur en fonction de la puissance souhaitée. Trop petit et vous ne verrez pas beaucoup de gain de puissance. Trop gros et le turbo tournera trop lentement.
* Transmission : La transmission d'origine peut ne pas être en mesure de gérer l'augmentation de la puissance de sortie. Des mises à niveau ou un remplacement peuvent être nécessaires, surtout si l'on vise des augmentations de puissance substantielles.
Bref, même si c'est *possible*, il s'agit d'un projet complexe et coûteux nécessitant d'importantes compétences en mécanique, des outils spécialisés et un investissement financier conséquent. Cela va bien au-delà d’une simple modification « boulonnée ». Vous devrez probablement consulter des mécaniciens expérimentés ou des spécialistes du turbo pour vous assurer que le projet est réalisé de manière sûre et efficace. Une mauvaise installation peut facilement entraîner des dommages au moteur.
