Problèmes à forte probabilité :
* Capteur de position du vilebrequin (capteur CKP) : Ce capteur indique à l'ordinateur la position de rotation du moteur. Un capteur CKP défaillant entraînera des ratés d'allumage intermittents, un calage et des conditions de non-démarrage. C'est une cause fréquente de ces symptômes et son remplacement est relativement peu coûteux.
* Capteur de position d'arbre à cames (capteur CMP) : Similaire au capteur CKP, mais pour l'arbre à cames. Un capteur CMP défectueux peut également entraîner les mêmes problèmes.
* Module de commande d'allumage (ICM) : Ce module contrôle le calage du système d'allumage et la distribution des étincelles. La chaleur peut provoquer une défaillance de l'ICM, entraînant des problèmes de démarrage intermittents.
* Couvercle et rotor du distributeur : Alors que vous dites qu'il y a une étincelle, un chapeau de distributeur ou un rotor défaillant peut provoquer une étincelle faible ou incohérente, surtout lorsque le moteur est chaud. Des fissures dans le capuchon ou des contacts de rotor usés sont des causes courantes.
* Problème lié à la chaleur : De nombreuses pièces automobiles se comportent différemment lorsqu’elles sont chaudes ou froides. Votre problème semble lié à la chaleur. Les composants répertoriés ci-dessus (en particulier l'ICM) peuvent tomber en panne plus fréquemment à des températures plus élevées.
Moins probable, mais toujours possible :
* Relais de pompe à carburant : Même si vous dites que vous avez du carburant, un relais défaillant peut ne pas fournir systématiquement de l'énergie à la pompe, ce qui entraîne une livraison de carburant intermittente.
* Problèmes de câblage : Recherchez un câblage corrodé ou endommagé, en particulier dans les zones autour du distributeur, des capteurs et des composants du système de carburant. La chaleur peut aggraver les problèmes de câblage.
* Capteur de température du liquide de refroidissement moteur (ECT) : Un capteur ECT défectueux peut donner des lectures incorrectes à l'ordinateur, l'amenant à ajuster incorrectement le mélange de carburant, entraînant un calage.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez les bases : Vérifiez à nouveau que vous avez *vraiment* du carburant et des étincelles. Une faible étincelle peut être présente mais insuffisante pour un fonctionnement constant. Vérifiez la pression du carburant.
2. Concentrez-vous sur la chaleur : Si la voiture démarre bien à froid, puis s'arrête lorsqu'elle chauffe, cela indique fortement un problème lié à la chaleur.
3. Vérifiez les codes d'erreur : Utilisez un scanner OBD-II pour lire tous les codes de diagnostic (DTC) stockés par l'ordinateur de la voiture. Cela peut vous donner de précieux indices.
4. Inspection visuelle : Inspectez soigneusement le capuchon du distributeur, le rotor, les fils et les capteurs pour déceler tout signe de dommage ou de corrosion.
5. Commencez par les capteurs CKP/CMP : Ceux-ci sont relativement faciles d’accès et de test, et constituent des coupables très probables compte tenu de vos symptômes.
Recommandation : Compte tenu de la nature intermittente et des « heures » avant le redémarrage, un problème lié à la chaleur dans le système d'allumage est le plus probable. Commencez par inspecter visuellement le distributeur, puis vérifiez le capteur CKP, puis l'ICM. Un scan OBDII est également extrêmement important. Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur le système électrique de votre voiture, il est préférable de le confier à un mécanicien qualifié.
