* Alésage : Le 350 a généralement un alésage (diamètre du cylindre) plus grand que le 305. Il s'agit d'une différence fondamentale dans le bloc lui-même. Même si vous *pourriez* percer un bloc 305 jusqu'à 350 spécifications, ce n'est pas un succès garanti et pourrait affaiblir le bloc.
* Diffusion de blocs : Bien que certains moulages puissent être similaires, tous les blocs 305 ne conviennent pas à une version 350ci, et vice versa. Différents numéros de coulée indiquent différentes épaisseurs et résistances du matériau du bloc. Certains blocs 305 ne sont tout simplement pas assez robustes pour supporter les contraintes plus élevées d'un moteur de plus grande cylindrée.
* AVC : Bien que le vilebrequin soit différent (le 350 ayant une course plus longue), les différences s'étendent au-delà de la seule manivelle. Les bielles sont également généralement de longueurs différentes pour s'adapter à la course plus longue.
En bref, bien qu'ils partagent une architecture Chevy commune à petits blocs et que certaines pièces puissent être interchangeables (comme certains accessoires ou collecteurs d'admission), les blocs 350 et 305 eux-mêmes sont distincts et présentent des différences dimensionnelles significatives qui vont au-delà de la manivelle et des têtes. Vous ne pouvez pas simplement échanger des pièces et vous attendre à un 350 fiable et fonctionnel.
