Moteur et composants associés :
* Le moteur Hemi de 5,7 L : C’est évidemment la pièce maîtresse de l’échange. Assurez-vous que l'année et le modèle correspondent au système informatique (ECU) de votre camion.
* Supports moteur : Le Hemi de 5,7 L a des supports de moteur différents de ceux du 4,7 L. Ceux-ci devront être remplacés.
* Collecteurs d'échappement et système d'échappement : Le système d'échappement du 5,7 L est différent et ne convient pas à celui du 4,7 L. Vous aurez probablement besoin de nouveaux collecteurs et d'au moins une partie du système d'échappement.
* Transmission : Selon l'année de votre camion et le moteur donneur de 5,7 L, vous *pourriez* pouvoir utiliser votre transmission existante. Cependant, il est plus probable que vous ayez besoin d'une transmission compatible avec le 5,7 L (probablement une automatique 46RE ou 545RFE, selon l'année). Cela implique un échange complet, y compris le convertisseur de couple et les pièces associées.
* Faisceau de câblage : Le faisceau de câbles du 4,7 L est différent de celui du 5,7 L. Vous aurez probablement besoin d'un harnais de 5,7 L ou d'un recâblage approfondi. Il s’agit d’une tâche complexe nécessitant des connaissances importantes en électricité.
* Ordinateur (PCM/ECU) : L'ordinateur du 4,7 L ne sera pas compatible. Vous aurez besoin du bon PCM/ECU pour l'année et le modèle du moteur 5,7 L. Cela nécessitera probablement une programmation ou un clignotement pour correspondre au VIN de votre camion.
* Capteurs : Différents capteurs (oxygène, vilebrequin, arbre à cames, etc.) sont différents et doivent être échangés.
* Corps de papillon : Le corps de papillon et les composants associés sont probablement différents.
* Alternateur et pompe de direction assistée : Ceux-ci peuvent être différents et devoir être remplacés.
* Système d'admission d'air : Vous aurez besoin d'un système d'admission d'air adapté au 5,7 L.
Autres considérations :
* Arbre de transmission : Selon le choix de transmission, l'arbre de transmission devra peut-être être modifié ou remplacé.
* Système de refroidissement : Le radiateur et le système de refroidissement devront peut-être être améliorés pour gérer la puissance calorifique du moteur plus gros.
* Système de carburant : Les injecteurs de carburant et la pompe à carburant devront peut-être être ajustés ou remplacés pour répondre aux exigences du 5,7 L.
* Programmation et calibrage : Faire fonctionner ensemble le nouveau moteur, la transmission et le PCM nécessite une programmation et un calibrage appropriés. Cela nécessite souvent des outils et des connaissances spécialisés.
* Main d'œuvre : Il s’agit d’un projet très complexe. À moins que vous n'ayez une expérience significative en mécanique et en électricité, vous aurez probablement besoin de l'aide d'un professionnel.
En bref : Il ne s'agit pas d'un simple échange. Il s’agit d’un échange de moteur majeur qui nécessite une compréhension approfondie de la mécanique et de l’électronique automobiles. Il est préférable de le confier à des mécaniciens expérimentés, à moins que vous n'ayez une expérience considérable en matière d'échange de moteur. Le coût des pièces et de la main d’œuvre pourrait facilement dépasser le coût d’achat d’un camion avec un moteur de 5,7 L déjà installé.
