Voici les causes les plus probables d’un changement de vitesse difficile à chaud :
* Liquide de transmission faible ou contaminé : C'est la cause la plus courante. Au fil du temps, le liquide de transmission se décompose, perdant ses propriétés lubrifiantes et refroidissantes. Un faible niveau de liquide peut entraîner des changements de vitesse difficiles, en particulier lorsque le liquide est chaud et que sa viscosité est réduite. La contamination par des débris provenant de composants internes usés aggravera le problème.
* Composants de transmission usés : Les composants internes tels que les embrayages, les bandes et les corps de soupape peuvent s'user, provoquant des changements de vitesse brusques. Ceci est plus fréquent avec les véhicules à kilométrage plus élevé.
* Problèmes de solénoïde : Les solénoïdes contrôlent le débit de fluide dans la transmission. Un solénoïde défectueux peut entraîner un changement de vitesse incorrect.
* Problèmes du module de commande de transmission (TCM) : Un problème avec le TCM lui-même peut entraîner des commandes de changement de vitesse incorrectes. C'est moins courant mais possible.
* Problèmes liés au convertisseur de couple : Des problèmes avec le convertisseur de couple peuvent également entraîner des changements de vitesse difficiles, en particulier lorsque la transmission est chaude.
Avant de soupçonner le capteur de température :
1. Vérifiez le niveau et l'état du liquide de transmission : C’est la première étape absolue. Vérifiez le niveau de liquide avec le moteur en marche et chaud (selon le manuel du propriétaire) et inspectez sa couleur et son odeur. Un liquide foncé à l'odeur de brûlé indique une contamination et doit être changé.
2. Faire changer le liquide de transmission et le filtre : Même si le niveau semble correct, un changement de liquide et de filtre est presque toujours recommandé pour les problèmes de changement de vitesse difficiles, car il résout les problèmes les plus probables (liquide faible/contaminé).
Si ces étapes ne résolvent pas le problème, vous pouvez envisager le capteur de température :
Vous pouvez tester la résistance du capteur avec un multimètre en suivant les instructions d'un manuel de réparation spécifique à l'année de votre Grand Prix. Cependant, il s’agit plutôt d’une étape de diagnostic après avoir traité les causes les plus probables ci-dessus. Le remplacement du capteur est relativement peu coûteux, mais c'est une perte de temps et d'argent si le problème réside ailleurs dans la transmission.
En bref, même si un capteur de température du liquide de transmission défectueux est *possible*, il est beaucoup moins probable que d'autres problèmes liés aux composants internes de la transmission ou à l'état du liquide. Commencez par les correctifs les plus simples et les plus courants. Si cela ne fonctionne pas, l’enquête sur le capteur devient une prochaine étape plus raisonnable. Un mécanicien spécialisé dans les transmissions peut diagnostiquer correctement le problème.
