1. Préparation :
* La sécurité avant tout : Calez solidement les roues arrière. Engagez le frein de stationnement. Utilisez des chandelles pour soutenir correctement le véhicule après l'avoir soulevé avec un cric. Ne travaillez jamais sous une voiture soutenue uniquement par un cric.
* Rassembler les outils : Vous aurez besoin d'une clé à écrou, d'un cric, de chandelles, de cales de roue, d'un gros tournevis à tête plate (ou d'un outil de retrait du rotor), d'un marteau (un maillet en caoutchouc est préférable), d'huile pénétrante (comme le PB Blaster) et éventuellement d'une pince en C.
2. Retirez la roue :
* Desserrez légèrement les écrous de roue avant de soulever la voiture.
* Soulevez la voiture et placez-la en toute sécurité sur des chandelles.
* Retirez la roue.
3. Retirez l'étrier :
* Comprimer le piston de l'étrier : Vous aurez besoin d'une pince en C ou d'un outil de compression de piston d'étrier. Cela repousse le piston dans l'étrier pour créer de l'espace pour le rotor. Important : Assurez-vous de comprimer correctement le piston, ce qui peut impliquer d'ouvrir légèrement la valve de purge de frein pendant que vous comprimez pour éviter tout dommage. Certains étriers nécessitent de tourner le piston. Consultez un manuel de réparation pour votre étrier spécifique.
* Retirez les boulons de montage de l'étrier : Ces boulons mesurent généralement 12 mm ou 14 mm. Après les avoir retirés, suspendez soigneusement l'étrier à l'aide d'un morceau de fil ou d'un élastique. Évitez de laisser pendre la conduite de frein.
4. Retirez le rotor :
* Huile pénétrante : Appliquez généreusement de l’huile pénétrante sur la surface de contact entre le rotor et le moyeu. Laissez-le tremper pendant au moins 15 à 20 minutes. Cela aidera à éliminer toute rouille ou corrosion.
* Appuyez sur le rotor : Utilisez le tournevis à tête plate ou l'outil de retrait du rotor entre le rotor et le moyeu. Tapotez doucement le tournevis avec un marteau pour briser la liaison rouille et corrosion. S'il est vraiment coincé, utilisez un maillet en caoutchouc au lieu d'un marteau en métal pour éviter d'endommager le moyeu. Parcourez le rotor en appliquant une force constante mais douce.
* Appliquer une pince en C (si nécessaire) : Si le taraudage ne fonctionne pas, serrez soigneusement une pince en C sur le rotor, en appliquant une pression pour l'éloigner du moyeu. Faites attention à ne pas endommager le rotor ou le moyeu.
5. Nettoyage et inspection :
* Une fois le rotor retiré, nettoyez soigneusement la surface de contact du moyeu pour éliminer toute rouille ou corrosion. Ceci est crucial pour un bon ajustement lors de l’installation du nouveau rotor.
* Inspectez le moyeu pour déceler tout dommage.
6. Installer un nouveau rotor :
* Installez le nouveau rotor en assurant un ajustement propre et bien ajusté.
Si vous rencontrez toujours des problèmes :
* Aide professionnelle : Si vous ne pouvez pas retirer le rotor vous-même, il est préférable d'emmener votre voiture chez un mécanicien. Un rotor coincé peut être très tenace et le forcer peut endommager le moyeu ou d'autres composants.
* Rouille et corrosion : Une rouille et une corrosion sévères peuvent rendre cela extrêmement difficile. L’étape de pénétration de l’huile pénétrante est essentielle et il est essentiel de lui laisser suffisamment de temps pour tremper. Vous devrez peut-être répéter les étapes de pénétration et de tapotement plusieurs fois.
N'oubliez pas de consulter un manuel de réparation spécifique à votre Dodge Stealth 1991. Il fournira des diagrammes détaillés et des spécifications de couple pour tous les boulons et composants impliqués. Un couple inapproprié peut endommager votre système de freinage. Si vous n'êtes pas sûr d'une étape, demander l'aide d'un professionnel est toujours l'option la plus sûre.
