Voici pourquoi :
* Fuite du joint de culasse : Un joint de culasse grillé permet au liquide de refroidissement de se mélanger au processus de combustion. Normalement, cela entraînerait de la fumée blanche à l’échappement. Cependant, si la fuite est relativement mineure et affecte *principalement* une rangée de cylindres, le processus de combustion peut brûler partiellement le liquide de refroidissement avant qu'il n'atteigne l'échappement. Le convertisseur catalytique, situé en aval, pourrait alors se trouver là où le liquide de refroidissement non brûlé se vaporise et apparaît sous forme de fumée blanche – il agit comme une source de chaleur pour créer de la vapeur visible. Le volume relativement faible de liquide de refroidissement qui passe peut ne pas produire de fumée importante dans le moteur ou le pot d'échappement avant d'atteindre le catalyseur extrêmement chaud.
* Huile laiteuse : Le liquide de refroidissement qui s'infiltre dans les cylindres traverse les segments de piston et pénètre dans le carter, se mélangeant à l'huile moteur, créant ainsi l'aspect laiteux caractéristique.
* Consommation d'antigel : Cela conforte directement la théorie des fuites de liquide de refroidissement.
Pourquoi pas du moteur ou du pot d'échappement ? Une petite fuite localisée du joint de culasse, en particulier sur un seul côté du moteur (moins courante mais possible), pourrait ne pas produire suffisamment de fumée blanche à l'échappement pour être facilement perceptible avant que le convertisseur catalytique ne chauffe et vaporise le liquide de refroidissement restant. Le catalyseur chaud amplifie essentiellement la vapeur visible.
Remarque importante : C'est un problème sérieux. Conduire avec un joint de culasse grillé peut entraîner des dommages catastrophiques au moteur. Cela nécessite une attention professionnelle immédiate. L’ignorer risque une panne complète du moteur et des réparations coûteuses. Faites inspecter votre voiture par un mécanicien qualifié dès que possible.
