Outils dont vous aurez besoin :
* Lumière de synchronisation : C'est essentiel. Il s'agit d'un voyant spécialisé qui clignote en synchronisation avec les impulsions d'allumage, vous permettant de voir la position de la poulie de vilebrequin.
* Clé à douille et rallonge : Pour retirer le bouchon du distributeur si besoin.
* Clé à bougie : Peut-être nécessaire pour le retrait/remplacement initial du fil de bougie, en fonction de l'accès.
* Pince de distribution (facultatif mais recommandé) : Cela vous aide à empêcher le distributeur de bouger.
* Achetez des chiffons : Pour garder les choses propres.
* Manuel du propriétaire ou manuel de réparation : Crucial pour obtenir les spécifications de calage correctes pour votre moteur et votre année spécifiques.
Procédure :
1. La sécurité avant tout : Débranchez le câble négatif (-) de la batterie avant de commencer tout travail sur le système d'allumage.
2. Localisez les repères de synchronisation : Recherchez les repères de calage sur l'équilibreur harmonique (poulie de vilebrequin) et l'indicateur de calage sur le bloc moteur. L'équilibreur aura des marques de degrés.
3. Réglez le moteur au PMH (point mort haut) sur la course de compression du cylindre n° 1 : C’est l’étape la plus cruciale. Le manuel de votre moteur vous guidera à travers cela. Les méthodes courantes consistent à insérer un tournevis ou un outil similaire dans le trou de bougie d'allumage du cylindre n°1 et à faire tourner le moteur jusqu'à ce que le piston atteigne le point mort haut de la course de compression (le piston monte et vous ressentez une compression). Il existe également des moyens de le faire en utilisant la position du distributeur et du rotor en conjonction avec les repères de synchronisation.
4. Connectez la lampe de synchronisation : Fixez la pince de la lampe stroboscopique à un fil de bougie. Habituellement, le fil numéro 1 est choisi. L'autre extrémité se branche sur la lampe stroboscopique et sur la batterie ou la source d'alimentation de votre véhicule.
5. Démarrez le moteur : Avec le moteur en marche et le voyant de chronométrage dirigé vers les repères de chronométrage, vous verrez les repères de chronométrage éclairés par les flashs lumineux. La marque lumineuse sur l'équilibreur harmonique doit s'aligner avec le pointeur de calage sur le bloc moteur, cela indiquera votre calage d'allumage actuel.
6. Ajuster le timing (si nécessaire) : Cela se fait généralement en desserrant la pince du distributeur et en faisant tourner le distributeur. La rotation du distributeur dans le sens des aiguilles d'une montre fait avancer le timing ; dans le sens antihoraire le retarde.
7. Consultez le manuel pour connaître les spécifications : Le manuel d'entretien de votre véhicule vous donnera le calage d'allumage de base spécifique (généralement exprimé en degrés avant le point mort haut, ou BTDC). Ceci est souvent mesuré au ralenti. Cela est probablement d'environ 6 à 10 degrés BTDC, mais peut varier en fonction de l'année et du modèle. Certains moteurs ont des spécifications qui dépendent de la connexion ou de la déconnexion de l'avance à vide.
8. Réglage précis : Après avoir défini le timing de base, vous devrez peut-être vérifier l'avance du vide et l'avance mécanique. Le manuel vous dira à quoi vous attendre.
9. Rebranchez le câble de la batterie : Une fois que vous êtes satisfait du timing, rebranchez le câble négatif de la batterie.
Considérations importantes :
* Avance du vide : De nombreux moteurs Chevrolet 350 sont équipés d'un mécanisme d'avance sous vide sur le distributeur. Cela modifie automatiquement le timing en fonction de la charge du moteur. Votre timing doit être vérifié avec la conduite de vide connectée et déconnectée.
* Avance mécanique : Il s'agit d'un mécanisme interne au distributeur qui avance le timing à mesure que le régime moteur augmente. Bien que vous ne puissiez pas régler cela directement, une avance mécanique défectueuse peut affecter le timing de manière significative.
* Systèmes d'allumage informatisés : Si votre 350 Chevy dispose d'un système d'allumage contrôlé par ordinateur (comme les distributeurs HEI dans les modèles ultérieurs), le réglage du timing peut être plus complexe et nécessiter des outils ou des logiciels spécialisés. Vous constaterez peut-être même que le timing s’ajuste automatiquement. Consultez toujours votre manuel d’entretien.
* Aide professionnelle : Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur le système d'allumage de votre moteur, confiez votre véhicule à un mécanicien qualifié. Un timing inapproprié peut causer des dommages importants.
Ces informations sont fournies à titre indicatif uniquement. Reportez-vous toujours au manuel d'entretien de votre véhicule pour connaître les spécifications et procédures de synchronisation précises. Un calage d’allumage incorrect peut endommager le moteur. Si vous n'êtes pas sûr d'un aspect de ce processus, demandez l'aide d'un professionnel.
