* Défaillance du joint de culasse : Il s’agit d’une cause très fréquente de surchauffe et de fuites d’eau (mais pas nécessairement de fuites de liquide de refroidissement). Un joint de culasse grillé permet aux gaz de combustion de pénétrer dans le système de refroidissement, le mettant sous pression et expulsant l'eau. Cela conduit souvent à un résidu laiteux ou brunâtre dans l'huile moteur (vérifiez la jauge). Tester la pression du système de refroidissement est essentiel pour diagnostiquer cela.
* Culasse ou bloc moteur fissuré : Une fissure dans l'un ou l'autre des composants permettrait au liquide de refroidissement (ou à l'eau, s'il manque de liquide de refroidissement) de s'échapper. C'est moins probable s'il s'agit uniquement d'une fuite d'eau, mais cela reste une possibilité, surtout si le moteur a un kilométrage élevé. Encore une fois, les tests de pression sont cruciaux.
* Fuite du radiateur (pas seulement les durites) : Inspectez attentivement le radiateur lui-même pour déceler toute fissure, trou d'épingle ou fuite, en particulier au niveau des coutures. Une fuite lente ne peut se manifester que sous pression.
* Fuite de la pompe à eau : Bien que cela soit moins courant s’il s’agit uniquement d’une fuite d’eau, un joint de pompe à eau défaillant pourrait fuir. Cependant, cela entraîne généralement une perte de liquide de refroidissement, et pas seulement d’eau.
* Bouchon de radiateur : Un bouchon de radiateur défectueux peut ne pas maintenir correctement la pression, provoquant un débordement et une fuite du liquide de refroidissement. Il s'agit d'une pièce bon marché et facile à remplacer en premier.
* Soupape de surpression du système de refroidissement (partie du bouchon du radiateur) : Cela peut parfois mal fonctionner et ne pas relâcher correctement la pression, entraînant des fuites. Il s'agit d'une pièce située à l'intérieur du bouchon du radiateur.
Étapes de dépannage :
1. Test de pression du système de refroidissement : C'est l'étape la plus importante. Un mécanicien utilise un testeur de pression pour pressuriser le système de refroidissement et rechercher des fuites. Cela permettra d’identifier la source de la fuite beaucoup plus efficacement qu’une inspection visuelle.
2. Inspectez soigneusement le radiateur et les tuyaux : Recherchez les fissures, renflements ou points mous visibles. Vérifiez le serrage des colliers de serrage.
3. Vérifiez l'huile moteur : Recherchez une décoloration laiteuse ou brunâtre, signe d'un mélange de liquide de refroidissement avec l'huile (défaillance du joint de culasse).
4. Remplacez le bouchon du radiateur (première étape facile et bon marché) : C'est peu coûteux et cela pourrait être la solution.
5. Considérez la pompe à eau : Si tout le reste échoue, la pompe à eau pourrait être en cause, bien que ce soit moins probable s'il s'agit uniquement d'une fuite d'eau.
Remarque importante : Conduire une voiture avec un moteur en surchauffe peut causer des dommages graves et coûteux. Ne continuez pas à conduire le Lumina jusqu'à ce que le problème soit diagnostiqué et résolu. Faites-le remorquer chez un mécanicien si nécessaire. Plus vous conduisez longtemps en surchauffe, plus cela risque de causer des dommages irréparables au moteur.
