Le manque de compression après changement de la pompe à eau suggère un problème sans rapport avec la pompe elle-même. Voici pourquoi :
* Les dégâts dus à la surchauffe ne sont pas instantanés : La surchauffe met généralement du temps à endommager gravement une culasse. Si le moteur a surchauffé *à cause* d'une panne de la pompe à eau, vous pourriez avoir d'autres problèmes, mais il n'est pas certain que la culasse soit en cause.
* Autres causes possibles d'absence de compression : Il existe de nombreuses raisons pouvant expliquer un manque de compression, notamment :
* Joint de culasse grillé : Il s'agit d'une cause fréquente de perte de compression et est souvent associée à une surchauffe, mais ce n'est pas nécessairement le résultat *direct* d'une panne de la pompe à eau.
* Problèmes de valve : Des soupapes brûlées ou pliées, ou des problèmes avec les joints de soupape, entraîneront une perte de compression.
* Segments de piston : Des segments de piston usés ou cassés empêchent une compression adéquate.
* Trous dans les pistons : Moins courant, mais possible.
Ce que vous devez faire :
1. Vérifiez la présence de liquide de refroidissement dans l'huile moteur ou vice versa : Un joint de culasse grillé est un suspect sérieux si vous trouvez du liquide de refroidissement se mélangeant à l'huile.
2. Effectuez un test de compression : C’est crucial. Un test de compression vous indiquera précisément quel(s) cylindre(s) manquent de compression et dans quelle mesure. Cela aide à identifier le problème.
3. Test de fuite : Ce test permet de déterminer *où* la compression s'échappe (soupapes, bagues, joint de culasse).
Ce n'est qu'après avoir effectué un test de compression et éventuellement un test de fuite que vous pourrez diagnostiquer la cause profonde du manque de compression. Le remplacement de la pompe à eau peut avoir révélé un problème existant sans rapport, ou un problème sans rapport peut s'être produit pendant le processus de réparation.
