Causes courantes (affectant tous ou la plupart des injecteurs) :
* Panne de la pompe à carburant : La cause la plus courante est un dysfonctionnement de la pompe à carburant. Pas de pression de carburant signifie pas de carburant aux injecteurs. Vérifiez la pression du carburant à l'aide d'un manomètre.
* Filtre à carburant obstrué : Un filtre obstrué restreint le débit de carburant, affamant les injecteurs. Remplacez le filtre à carburant.
* Mauvais régulateur de pression de carburant : Ce régulateur maintient la pression de carburant correcte. Un système défectueux peut entraîner une pression trop basse ou trop élevée, deux problèmes pour les injecteurs.
* Problèmes du système d'allumage : Bien qu'apparemment sans rapport, un système d'allumage défectueux (capteur de position du vilebrequin, bobine, distributeur) peut empêcher le moteur de tourner, ce qui *ressemble* à un problème d'injecteur de carburant.
* Échec du PCM (module de commande du groupe motopropulseur) : Le PCM contrôle les injecteurs. Un PCM défectueux peut empêcher les injecteurs de fonctionner, bien que cela soit moins courant que d'autres problèmes. Cela nécessite un diagnostic.
* Tension de batterie faible/masse de terre médiocre : Une puissance insuffisante peut empêcher le bon fonctionnement de l’injecteur. Vérifiez la tension de la batterie et les connexions à la terre.
* Relais de pompe à carburant : Ce relais commute l'alimentation de la pompe à carburant. Un mauvais relais empêche la pompe de fonctionner.
* Problèmes de câblage : Des fils corrodés, endommagés ou déconnectés des injecteurs ou de la pompe à carburant peuvent interrompre le circuit. Inspectez soigneusement le câblage.
Causes affectant les injecteurs individuels :
* Injecteur bouché : Un injecteur peut être obstrué par des débris, empêchant ainsi une pulvérisation adéquate du carburant. Le nettoyage ou le remplacement de l'injecteur concerné peut résoudre ce problème.
* Injecteur défectueux : Un injecteur lui-même peut tomber en panne en interne. Cela nécessite généralement un test ou un remplacement de l'injecteur.
* Problèmes de faisceau de câbles (injecteur individuel) : Un problème avec le câblage d'un injecteur spécifique.
Étapes de dépannage :
1. Vérifier la pression du carburant : C'est la *première* chose à faire. Une pression faible ou inexistante pointe vers la pompe à carburant, le filtre ou le régulateur.
2. Inspectez le filtre à carburant : Remplacez-le à titre préventif même si la pression semble correcte.
3. Vérifier Spark : Assurez-vous que le système d’allumage fonctionne correctement.
4. Inspection visuelle : Examinez le faisceau de câbles pour déceler tout dommage, corrosion ou connexions desserrées.
5. Diagnostic OBD-II : Si votre véhicule dispose d'un port OBD-II, faites lire les codes. Cela peut identifier la zone problématique.
6. Test des injecteurs : Si le problème est intermittent ou n’affecte que certains injecteurs, un test d’injecteur individuel est nécessaire. Cela nécessite des outils spécialisés.
Remarque importante : Travailler sur les systèmes de carburant implique de travailler avec des matériaux inflammables. Prenez les précautions de sécurité nécessaires. Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer ces vérifications vous-même, confiez votre véhicule à un mécanicien qualifié.
