* P0753 : Solénoïde de changement de vitesse « A » bloqué. Ce solénoïde contrôle l'application de certains packs d'embrayage de transmission. "Stuck ON" signifie qu'il ne se libère pas quand il le devrait, ce qui entraîne des problèmes de changement de vitesse.
* P0758 : Solénoïde de changement de vitesse « B » bloqué. Semblable au P0753, mais ce solénoïde contrôle un ensemble différent de packs d'embrayage. Encore une fois, être bloqué sur ON empêche un changement de vitesse correct.
* P1860 : Dysfonctionnement du système de commande de transmission (TCS). Il s'agit d'un code plus général, indiquant un problème avec le système de contrôle global de la transmission. Il peut s'agir d'un capteur défectueux, d'un problème de faisceau de câbles ou même d'un problème avec le module de commande de transmission (TCM) lui-même.
Le fait que ces codes apparaissent ensemble, associé aux symptômes (changements de vitesse intermittents haute/basse, bruissement et déclenchement du kilométrage) suggère fortement un problème de transmission important. Le déclencheur « 100 miles parcourus » n'est pas un indicateur typique d'une défaillance d'un composant spécifique, mais suggère plutôt que la transmission pourrait surchauffer ou rencontrer un problème qui s'aggrave à mesure que la transmission se réchauffe et que la viscosité du liquide change.
Causes possibles :
* Solénoïdes de changement de vitesse défectueux : Un ou plusieurs solénoïdes de changement de vitesse (A et/ou B) sont probablement en panne en interne, les faisant rester en position « ON ».
* Base de liquide de transmission : Un niveau de liquide bas peut entraîner une surchauffe et des changements de vitesse irréguliers. Vérifiez immédiatement le niveau de votre liquide de transmission. Sachez que le niveau de liquide doit être vérifié moteur tournant et à température de fonctionnement.
* Liquide de transmission contaminé : Un liquide de transmission sale ou brûlé peut entraîner un dysfonctionnement des solénoïdes et d'autres composants de la transmission.
* Câblage/connecteurs défectueux : Un connecteur court, ouvert ou corrodé dans le faisceau de câbles menant aux solénoïdes ou au TCM peut provoquer ces codes.
* Défaillance du module de commande de transmission (TCM) : Le TCM lui-même pourrait être défectueux et envoyer des signaux incorrects aux solénoïdes.
* Problèmes de transmission interne : Des problèmes internes plus graves au sein de la transmission, tels que des packs d'embrayage usés, un corps de soupape défaillant ou d'autres dommages mécaniques internes, sont possibles.
Que faire :
1. Vérifiez le niveau et l'état du liquide de transmission : Il s’agit de la première étape la plus cruciale. Si le niveau est bas ou si le liquide est foncé, brûlé ou sent le brûlé, c'est un problème grave.
2. Diagnostic professionnel : Emmenez votre Oldsmobile Aurora chez un spécialiste de la transmission qualifié ou un mécanicien réputé. Ils disposent des outils et de l’expertise nécessaires pour diagnostiquer correctement le problème et déterminer la meilleure marche à suivre. Ne vous contentez pas de remplacer les pièces en fonction des codes ; un diagnostic approprié est crucial. Un simple outil d'analyse peut afficher les codes, mais il ne permettra pas d'identifier la cause première.
3. Évitez de conduire : Continuer à conduire le véhicule avec ces problèmes pourrait endommager davantage la transmission, entraînant une réparation beaucoup plus coûteuse.
Ignorer ce problème entraînera probablement une défaillance complète de la transmission. Une attention professionnelle rapide est fortement recommandée.
