Pour ramper sur les rochers/tout-terrain à basse vitesse :
* SM465 (ou similaire) : Une transmission manuelle à 4 vitesses solide, durable et relativement peu coûteuse avec un premier rapport très bas. Il s’agit d’un choix populaire pour sa fiabilité et son niveau de puissance bas de gamme. Vous aurez besoin d'une boîte de transfert basse gamme (comme une NP205 ou un Atlas) pour utiliser pleinement le rapport bas avec des pneus de 38 pouces.
* NV4500 : Une transmission manuelle à 5 vitesses offrant une croisière sur autoroute légèrement meilleure que la SM465 mais toujours suffisamment puissante pour une utilisation hors route. Là encore, une boîte de transfert bas de gamme est indispensable.
Pour la boue/tout-terrain général (certaines utilisations sur route) :
* TH400 : Une transmission automatique à 3 vitesses très solide et fiable. Il est connu pour sa durabilité, mais manque d'overdrive, ce qui entraîne des régimes plus élevés à vitesse d'autoroute. Vous aurez besoin d'une boîte de transfert bas de gamme.
* 700R4 (ou 2004R) : Ces boîtes automatiques à 4 vitesses offrent une surmultipliée pour une meilleure économie de carburant sur autoroute, mais ne sont pas aussi puissantes que le TH400, nécessitant des modifications ou une conduite prudente pour une utilisation hors route sérieuse. Une boîte de transfert bas de gamme est recommandée.
Considérations :
* Rapport de démultiplication : Avec des pneus de 38 pouces, vous aurez besoin d'un rapport de démultiplication très faible dans le premier rapport de votre transmission, surtout si vous utilisez une transmission manuelle et une boîte de transfert. Le rapport de démultiplication final (transmission, boîte de transfert et différentiel combinés) influencera considérablement les performances et l'économie de carburant de votre véhicule. Cela nécessite un calcul minutieux basé sur la plage de puissance de votre moteur et l'utilisation prévue.
* Boîte de transfert : Une boîte de transfert appropriée avec un rapport de démultiplication bas de gamme est cruciale pour permettre les manœuvres rampantes et à basse vitesse avec des pneus de 38 pouces. Les options incluent le NP205, l'Atlas et d'autres.
* Rapport de démultiplication de l'essieu : Le rapport de transmission final de vos essieux aura également un impact significatif. Vous aurez probablement besoin d'un rapport de démultiplication très faible (par exemple, 4,56:1 ou moins) dans vos essieux pour compenser les pneus plus gros.
* Budget : Le coût de la transmission, de l’installation et des modifications nécessaires varie considérablement.
Recommandation :
Pour les ascensions sérieuses, le SM465 avec une boîte de transfert à gamme basse et un engrenage d'essieu approprié serait un concurrent sérieux. Pour un mélange d'utilisation tout-terrain et occasionnelle sur route, un TH400 avec une boîte de transfert basse gamme offre une durabilité incroyable, même si vous sacrifierez l'efficacité énergétique sur autoroute.
Avant de prendre une décision, consultez des constructeurs et des mécaniciens tout-terrain expérimentés pour déterminer la meilleure combinaison de transmission, de boîte de transfert et d'engrenage d'essieu pour vos besoins et votre budget spécifiques. Il est essentiel de calculer correctement les rapports de démultiplication pour éviter une sollicitation excessive du moteur ou de mauvaises performances.
