* Meulage en marche arrière et changement de vitesse dur : Cela indique un problème avec la transmission elle-même, éventuellement lié au fait que l'embrayage ne se désengage pas complètement ou à des dommages internes à la transmission. Le fait que la situation soit pire en marche arrière suggère un problème avec les synchroniseurs de marche arrière ou des composants associés au sein de la transmission. Le nouveau kit d'embrayage et le remplacement du maître-cylindre *auraient dû* éliminer les causes liées à l'embrayage pour un changement de vitesse difficile, mais comme le problème persiste, le problème réside ailleurs.
* Secousses lors de l'entrée en premier si la voiture ne bouge pas : C’est un autre indicateur fort d’un problème de transmission. Cela peut être lié à un problème de marche arrière, à des synchroniseurs usés en première vitesse ou à un problème avec l'arbre d'entrée.
* Liquide de frein noir : Il s’agit d’un problème *complètement distinct* mais sérieux. Le liquide de frein noir signifie qu'il est contaminé, probablement par des particules brûlées provenant du système de freinage lui-même. Cela indique des problèmes potentiels avec vos étriers de frein, vos cylindres de roue, votre maître-cylindre ou même des fuites internes dans les conduites de frein. Cela nécessite une attention immédiate, car il s'agit d'un risque important pour la sécurité.
* Vous avez déjà remplacé deux fois le maître-cylindre d'embrayage : Cela suggère soit un problème avec l'installation (air dans le système hydraulique, purge inappropriée), soit un autre problème sous-jacent dans le système hydraulique d'embrayage – peut-être un cylindre récepteur défaillant. Puisque le problème persiste après deux remplacements, une enquête approfondie de l’ensemble du système hydraulique est justifiée.
Ce que vous devez faire :
1. Traitez immédiatement le liquide de frein : Ne conduisez PAS la voiture tant que ce problème n’est pas résolu. Demandez à un mécanicien de purger les freins et d'inspecter l'ensemble du système de freinage pour détecter les fuites et les dommages. Un liquide de frein noir signifie une puissance de freinage compromise et des distances d'arrêt accrues, ce qui a un impact significatif sur la sécurité.
2. Demandez à un mécanicien qualifié d'inspecter la transmission : Compte tenu des changements de vitesses, des grincements et des secousses difficiles, en particulier après le remplacement de l'embrayage et du maître-cylindre, un professionnel doit diagnostiquer le problème. Il est très probable qu'il y ait des dommages internes à la transmission nécessitant une réparation ou un remplacement. Ils peuvent déterminer s’il s’agit d’un simple ajustement ou d’une refonte majeure.
3. Revérifiez le système d'embrayage : Même si vous avez remplacé des composants deux fois, un mécanicien doit vérifier l'installation correcte, la purge et l'état de tous les composants associés (cylindre récepteur, conduites, etc.). Il peut y avoir une fuite non détectée ou une autre pièce défectueuse.
Ne continuez pas à conduire la voiture avec du liquide de frein noir. Les problèmes de transmission sont préoccupants, mais des freins compromis présentent un risque de sécurité immédiat et important. Commencez par régler les freins. Ensuite, abordez le problème de transmission avec un professionnel. Il est peu probable que vous puissiez diagnostiquer et résoudre ces problèmes vous-même sans outils ni connaissances spécialisés.
