1. La sécurité avant tout : Avant de travailler sur le système de carburant, débranchez la borne négative de la batterie . L'essence est hautement inflammable.
2. Vérifiez les bases :
* Niveau de carburant : Le réservoir d'essence est-il réellement bas ? Un réservoir vide empêchera évidemment la pompe de refouler le carburant.
* Alimentation :
* Fusible : Vérifiez le fusible de la pompe à carburant dans la boîte à fusibles (consultez votre manuel du propriétaire pour connaître le fusible correct). Remplacez-le s'il est grillé.
* Relais : La pompe à carburant est généralement contrôlée par un relais. Localisez le relais de la pompe à carburant (encore une fois, consultez votre manuel du propriétaire) et vérifiez sa continuité à l'aide d'un multimètre (ou remplacez-le par un relais en bon état du même ampérage).
* Câblage : Inspectez visuellement le faisceau de câbles menant à la pompe à carburant pour déceler tout dommage évident (fils cassés, corrosion, etc.). Utilisez un multimètre pour vérifier l'alimentation au niveau du connecteur de la pompe à carburant. Vous devriez avoir du courant lorsque le contact est mis. (Attention :veillez à ne rien court-circuiter)
* Interrupteur à inertie : Certains véhicules sont équipés d'un interrupteur à inertie qui coupe l'alimentation de la pompe à carburant en cas de collision. Localisez cet interrupteur (souvent sous le tableau de bord) et réinitialisez-le si nécessaire.
3. Testez directement la pompe à carburant :
* Écoutez la pompe : Tournez la clé de contact sur la position "ON" (ne démarrez pas le moteur). Vous devriez entendre la pompe à carburant s'amorcer pendant quelques secondes. Si vous ne l’entendez pas, la pompe elle-même, le relais ou le câblage en sont probablement la cause.
* Mesurer la tension de la pompe à carburant : Contact mis, utilisez un multimètre pour mesurer la tension au niveau du connecteur de la pompe à essence. Vous devriez voir la tension de la batterie (environ 12 V). Sinon, le problème se situe en amont de la pompe (fusible, relais, câblage).
* Test de pression de la pompe à carburant : C'est le test le plus définitif. Vous aurez besoin d'un manomètre de carburant capable de gérer la pression du système de votre Corvette. Consultez un manuel de réparation pour connaître les spécifications correctes et l'emplacement du port de test. Cela vous dira si la pompe délivre la bonne pression de carburant. Une pression faible ou inexistante indique directement une pompe défectueuse.
4. Causes courantes :
* Pompe à carburant grillée : C'est le coupable le plus probable si la pompe ne s'amorce pas ou ne fournit pas suffisamment de pression.
* Relais de pompe à carburant défectueux : Un relais défectueux empêchera l’alimentation d’atteindre la pompe.
* Problèmes de câblage : La corrosion, des fils cassés ou de mauvaises connexions dans le faisceau de câbles peuvent interrompre l'alimentation électrique.
* Filtre à carburant obstrué : Un filtre obstrué peut restreindre le débit de carburant, même si la pompe fonctionne. Remplacez de toute façon le filtre dans le cadre de l’entretien de routine.
5. Réparation ou remplacement :
Si vous avez déterminé que la pompe à carburant est défectueuse, vous devrez la remplacer. C'est un travail qu'il vaut mieux confier à quelqu'un ayant une expérience en mécanique et les bons outils, car il implique de travailler sous la voiture et éventuellement de faire tomber le réservoir de carburant. Un manuel de réparation spécifique à votre Corvette 1985 est fortement recommandé. Suivez toujours les précautions de sécurité lorsque vous travaillez avec des systèmes de carburant.
Avis de non-responsabilité : Ces informations sont fournies à titre indicatif uniquement. Travailler sur le système de carburant de votre voiture peut être dangereux. Si vous n'êtes pas à l'aise avec ces vérifications, confiez votre Corvette à un mécanicien qualifié.
