* Pompe à carburant : Une pompe à carburant faible peut fournir suffisamment de carburant pour tourner au ralenti, mais avoir du mal à suivre lorsque vous demandez plus de carburant en accélérant. Le moteur meurt parce qu'il manque de carburant.
* Filtre à carburant : Un filtre à carburant obstrué limitera le débit de carburant, présentant des symptômes similaires à ceux d’une pompe à carburant faible.
* Capteur de position du papillon (TPS) : (Si du carburant est injecté) Le TPS indique à l'ordinateur la quantité de carburant à injecter. Un TPS défectueux peut donner des lectures inexactes, entraînant une insuffisance de carburant lorsque vous accélérez et un calage ultérieur.
* Capteur de position du vilebrequin (CKP) : (Si carburant injecté) Le CKP indique à l'ordinateur la vitesse de rotation et la position du moteur. Un CKP défectueux peut provoquer une alimentation en carburant ou un calage de l'allumage irrégulier, conduisant à un calage.
* Valve de régulation d'air de ralenti (IACV) : (Si carburant injecté) L'IACV régule le débit d'air au ralenti. Un IACV sale ou défectueux peut provoquer un ralenti irrégulier et un calage lorsque vous relâchez l'accélérateur, alors que le moteur a du mal à effectuer la transition.
* Fuites sous vide : Les fuites de vide peuvent perturber le mélange air/carburant du moteur. Une fuite importante pourrait entraîner un mauvais fonctionnement du moteur sous charge et sa mort lorsque l'accélérateur est relâché. Ceci est plus fréquent dans les systèmes à carburateur, mais peut toujours affecter les Jeeps à injection de carburant.
* Couvercle et rotor du distributeur (le cas échéant) : Sur les Jeeps plus anciennes et non contrôlées par ordinateur (ou si elles sont équipées d'un distributeur), les pièces du distributeur usées ou endommagées peuvent provoquer des ratés d'allumage et un calage, en particulier sous charge.
* Bobine d'allumage : Une bobine d'allumage faible peut avoir du mal à fournir une étincelle suffisante à des régimes plus élevés.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez les problèmes évidents : Recherchez les tuyaux d'aspiration desserrés, les fils déconnectés ou tout ce qui ne va pas visiblement sous le capot.
2. Écoutez attentivement : Le moteur crache-t-il ou tousse-t-il lorsqu'il s'éteint ? Cela pourrait indiquer un problème de carburant ou d’allumage.
3. Vérifiez la pression du carburant : Si vous disposez des outils, mesurez la pression du carburant. Une basse pression indique un problème de pompe à carburant ou de filtre. (Cela nécessite un manomètre de carburant et des connaissances spécialisées).
4. Inspectez le filtre à carburant : Une inspection visuelle pourrait révéler un filtre obstrué. Le remplacement est peu coûteux et relativement facile.
5. Vérifiez l'étincelle : Si vous avez des connaissances en automobile, vérifiez si vous obtenez des étincelles au niveau des bougies d'allumage lorsque le moteur s'éteint.
Remarque importante : Sans plus d'informations (par exemple, type de moteur, injection de carburant ou carburateur, tout autre symptôme), il est difficile d'identifier la cause exacte. Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler vous-même sur votre Jeep, confiez-la à un mécanicien. Un mauvais diagnostic et des réparations incorrectes peuvent entraîner des dommages supplémentaires et des coûts de réparation plus élevés.
