Outils dont vous aurez besoin :
* Jack et chandelles
* Cales de roue
* Clé à écrou
* Clé à douille avec douilles appropriées (probablement 14 mm pour les boulons de l'étrier, et éventuellement d'autres pour les boulons du support d'étrier)
* Pince en C ou outil de compression d'étrier (pour comprimer le piston de l'étrier)
* Fil ou attache zippée (pour sécuriser l'étrier à l'écart)
* Lubrifiant pénétrant (type PB Blaster)
* Outil de dépose du rotor (facultatif, mais fortement recommandé pour éviter d'endommager le rotor)
* Nettoyer les chiffons ou les serviettes de magasin
Étapes :
1. La sécurité avant tout : Garez le camion sur une surface plane, serrez le frein de stationnement et calez les roues arrière. Utilisez le cric pour soulever l'avant du camion, en plaçant solidement les chandelles sous le châssis près de l'essieu avant *avant* de travailler sous le véhicule.
2. Retirez la roue : Desserrez les écrous de roue de la roue à l'aide de la clé à écrou *avant* de soulever le camion. Une fois soulevés, retirez complètement les écrous de roue et retirez la roue.
3. Retirez l'étrier :
* Localisez les boulons de l'étrier : Ceux-ci se trouvent généralement à l'arrière de l'étrier. Appliquez du lubrifiant pénétrant sur les boulons s’ils semblent coincés.
* Retirez les boulons : Dévissez soigneusement les boulons de l'étrier à l'aide de la clé à douille appropriée.
* Supporte l'étrier : Lorsque vous retirez les boulons, soutenez soigneusement l'étrier d'une main pour l'empêcher de pendre par la conduite de frein.
* Comprimer le piston de l'étrier : Utilisez une pince en C ou un outil de compression d'étrier pour repousser le piston dans le boîtier de l'étrier. Cela crée de l'espace pour le nouveau rotor plus épais. Faites attention à ne pas endommager le piston ou la gaine en caoutchouc.
* Sécuriser l'étrier : Utilisez un fil ou une attache pour fixer solidement l'étrier à quelque chose à proximité (comme la suspension), en le gardant à l'écart mais en évitant toute tension sur la conduite de frein.
4. Retirez le support de l'étrier (si nécessaire) : Certains modèles nécessitent de retirer les boulons du support d'étrier avant de pouvoir retirer le rotor. Ces boulons sont généralement plus grands que les boulons de l'étrier. Si votre véhicule est équipé de ces boulons, retirez-les et soutenez le support pendant que vous le retirez.
5. Retirez le rotor : C'est là qu'un outil de dépose du rotor est fortement recommandé. Ces outils aident à prévenir les dommages au rotor et au moyeu. Si vous n'en avez pas, essayez de tapoter doucement le rotor avec un marteau et un maillet à face souple (en bois ou en plastique). Faites attention à ne pas endommager les goujons de roue.
6. Nettoyer le hub : Nettoyez soigneusement le moyeu de roue de toute rouille, saleté ou débris.
7. Installez le nouveau rotor : Installez le nouveau rotor en vous assurant qu'il repose contre le moyeu. Si vous utilisez un outil de dépose de rotor, inversez le processus d'installation.
8. Remontage : Inversez les étapes ci-dessus pour réinstaller le support d'étrier (s'il a été retiré), l'étrier, la roue et les écrous de roue. Serrez les écrous de roue en étoile pour assurer une pression uniforme. Abaissez le véhicule au sol et serrez les écrous de roue selon les spécifications du fabricant (généralement trouvées dans votre manuel du propriétaire).
9. Purgez les freins (Important !) : Après avoir travaillé sur le système de freinage, vous *devez* purger les freins pour éliminer tout air qui aurait pu pénétrer dans les conduites. Ceci est crucial pour les performances de freinage et la sécurité.
Considérations importantes :
* Rouille : Si les boulons sont rouillés ou grippés, utilisez un lubrifiant pénétrant et laissez-lui suffisamment de temps pour agir avant d'essayer de les retirer. Une force excessive peut endommager les filetages.
* Liquide de frein : Faites attention à ne pas renverser de liquide de frein sur les surfaces peintes, car cela pourrait endommager la peinture.
* Spécifications de couple : Serrez toujours les boulons aux valeurs de couple spécifiées par le fabricant. Un serrage excessif peut dénuder les filetages ou endommager des composants, tandis qu'un serrage insuffisant peut entraîner des pièces desserrées et des risques potentiels pour la sécurité.
Ce guide est à titre informatif uniquement. Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer cette réparation vous-même, confiez votre véhicule à un mécanicien qualifié. Une mauvaise réparation des freins peut être extrêmement dangereuse.
