* Embrayage : C'est le coupable le plus courant. Si l'embrayage patine excessivement (souvent en raison d'un matériau de friction usé), la friction génère une chaleur importante, entraînant une odeur de caoutchouc brûlé et potentiellement de la fumée. Vous remarquerez peut-être également des difficultés à passer les vitesses ou une sensation de glissement lors de l’accélération.
* Freins : Des freins surchauffés peuvent également produire une odeur de caoutchouc brûlé et de la fumée. Cela est plus susceptible de se produire après un freinage prolongé ou brusque, notamment en descente. L’odeur sera généralement plus localisée au niveau des freins.
* Courroies d'entraînement : Bien que cela soit moins courant, une courroie serpentine (ou autre entraînement) très usée ou glissante peut également générer de la chaleur et une odeur de caoutchouc brûlé. Vous entendrez probablement des cris ou d’autres bruits inhabituels en plus de l’odeur.
* Pneus : Bien que cela ne soit pas directement lié au *moteur*, un pneu frottant contre le passage de roue ou un autre composant peut également provoquer une odeur de caoutchouc brûlé et de la fumée. Cela sera probablement accompagné de bruits inhabituels et de fumée potentiellement visible provenant du pneu concerné.
Remarque importante : Les odeurs de caoutchouc brûlé sont graves et ne doivent pas être ignorées. Un fonctionnement continu avec une odeur de caoutchouc brûlé peut entraîner des dommages importants, voire un incendie. Il est essentiel d'arrêter immédiatement de conduire et de faire inspecter le véhicule par un mécanicien pour diagnostiquer et résoudre le problème.
