1. Liquide de transmission faible ou inexistant : C'est la première et la plus simple chose à vérifier . Un niveau de liquide très bas empêchera la transmission de fonctionner correctement. Vérifiez le niveau de liquide avec le moteur tournant et réchauffé (mais sans surchauffe). S'il est bas, ajoutez le bon type de liquide de transmission automatique (ATF) pour un Turbo 350. Un niveau bas de liquide indique souvent une fuite quelque part dans le système – trouvez et réparez cette fuite !
2. Problèmes avec le câble de liaison ou de changement de vitesse : La tringlerie ou le câble relie le levier de vitesses de votre voiture à la transmission. S'il est plié, cassé, déconnecté ou mal réglé, il ne bougera pas correctement. Inspectez visuellement la liaison pour déceler tout dommage et assurez-vous qu'elle est correctement connectée aux deux extrémités. Un ajustement pourrait être nécessaire.
3. Faible pression du fluide : Il s'agit d'un problème plus grave. Une basse pression peut être causée par divers problèmes, notamment :
* Pompe usée : La pompe de transmission fournit la pression nécessaire au changement de vitesse. Une pompe usée ne peut pas générer une pression suffisante.
* Filtre obstrué : Un filtre obstrué restreint le débit du fluide et réduit la pression.
* Problèmes de corps de vanne : Le corps de valve contrôle le débit de fluide dans la transmission. Des vannes usées, des passages bloqués ou des dommages internes peuvent entraîner une basse pression.
* Fuites internes : Les fuites internes dans le carter de transmission le priveront de la pression du fluide.
4. Pochettes ou bracelets usés : Les paquets et les bandes d'embrayage sont chargés de saisir les trains planétaires pour créer un mouvement vers l'avant. L'usure ou l'endommagement de ces composants empêchent leur bon enclenchement. Cela entraîne généralement un glissement ou une incapacité à passer des vitesses spécifiques.
5. Pièces internes cassées ou endommagées : Cela inclut des éléments tels que des arbres cassés, des engrenages planétaires endommagés ou des composants cassés dans le corps de la vanne. Il s'agit de problèmes plus graves nécessitant une reconstruction ou un remplacement professionnel de la transmission.
6. Problèmes de gouverneur : Le gouverneur réglemente les points de changement. Un régulateur défectueux pourrait empêcher la transmission de passer les vitesses avant, en particulier à des vitesses plus élevées.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez le niveau et l'état du liquide de transmission. Est-il faible, brûlé ou contaminé ?
2. Inspectez la tringlerie et le câble de changement de vitesse. Sont-ils endommagés ou réglés correctement ?
3. Écoutez tout bruit inhabituel provenant de la transmission (gémissements, grincements, claquements). Ceux-ci peuvent indiquer des problèmes internes plus graves.
4. Vérifier les fuites autour du carter de transmission, des joints et des conduites.
Quand demander l'aide d'un professionnel :
Si vous avez vérifié le niveau de liquide et la tringlerie et que vous n'avez toujours pas de marche avant, il s'agit probablement d'un problème interne plus grave. Vous devez l'apporter à un spécialiste de la transmission ou à un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation. Tenter de résoudre des problèmes de transmission internes sans les outils et les connaissances appropriés peut causer des dommages supplémentaires.
Ignorer le problème entraînera probablement des dommages plus graves et plus coûteux à votre transmission. Résolvez-le rapidement.
