1. Problèmes de module de commande du groupe motopropulseur (PCM)/ECM :
* Échec du PCM : Le PCM est le « cerveau » du système. Un PCM défectueux est le coupable le plus probable si d'autres composants sont défectueux. Cela nécessite un diagnostic professionnel ou un remplacement.
* Problèmes de programmation PCM : Bien que cela soit moins courant, un PCM corrompu ou mal flashé peut perturber les impulsions de l'injecteur.
* Câblage PCM interne : Un court-circuit ou un circuit ouvert *au sein* du PCM lui-même peut empêcher la sortie du signal.
2. Problèmes du système de démarrage/allumage :
* Défaillance du capteur de position du vilebrequin (CKP) ou du capteur de position de came (CMP) : Le PCM a besoin de ces capteurs pour connaître la position de rotation du moteur afin de chronométrer l'injection de carburant. Un capteur défectueux empêchera les impulsions de l’injecteur.
* Problèmes de commutateur d'allumage : Un problème avec le commutateur d'allumage peut ne pas fournir une alimentation ou une mise à la terre appropriée au PCM, l'empêchant de fonctionner correctement.
* Tension de batterie faible : Une tension de batterie insuffisante peut empêcher le PCM de fonctionner correctement.
3. Câblage et connecteurs :
* Circuits ouverts ou courts-circuits dans le câblage : Vérifiez le faisceau de câbles entre le PCM, les injecteurs et les capteurs associés pour détecter toute rupture, frottement ou corrosion. Portez une attention particulière aux connecteurs pour détecter les connexions desserrées ou les dommages.
* Mauvaises connexions à la terre : Une mauvaise connexion à la terre peut empêcher le PCM d'envoyer des signaux.
* Connecteurs de faisceau de câbles endommagés : Inspectez tous les connecteurs pour déceler toute corrosion, broches cassées ou connexions desserrées.
4. Problèmes de relais ou de circuit de pompe à carburant :
* Défaillance du relais : Bien qu'il ne soit pas directement lié à l'*impulsion*, un relais de pompe à carburant défectueux empêchera la pompe à carburant de fonctionner, ce qui entraînera finalement une absence de carburant aux injecteurs, même si une impulsion *est* présente. Vérifiez le relais lui-même et ses connexions.
* Câblage à la pompe à carburant : Vérifiez que la pompe à carburant est alimentée et mise à la terre.
5. Problèmes de circuit d'injecteur de carburant :
* Injecteurs endommagés : Bien qu'il soit moins susceptible de provoquer une absence totale d'impulsion, un injecteur en court-circuit pourrait amener le PCM à arrêter l'ensemble du système à titre de mesure de protection.
* Câblage de l'injecteur : Vérifiez le câblage menant aux injecteurs de carburant.
6. Autres capteurs :
* Capteur de position du papillon (TPS) : Un TPS défectueux peut interférer avec les calculs du PCM et empêcher le bon fonctionnement de l'injecteur.
* Capteur de débit d'air massique (MAF) : Un capteur MAF défectueux peut amener le PCM à prendre des décisions incorrectes en matière de livraison de carburant, mais conduit généralement à un symptôme différent plutôt qu'à une absence d'impulsion.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez les codes : Utilisez un scanner OBD-I (approprié pour 1991) pour récupérer tous les codes de diagnostic (DTC) stockés dans le PCM. Ces codes donneront de précieux indices.
2. Inspection visuelle : Examinez soigneusement tous les câbles, connecteurs et composants pour déceler tout dommage évident.
3. Vérifications de tension et de masse : Utilisez un multimètre pour vérifier la tension et la masse au niveau du PCM, des injecteurs, des capteurs et du relais.
4. Test des capteurs : Testez les capteurs CKP, CMP, TPS et MAF pour vous assurer qu'ils fournissent des signaux précis.
5. Test de pression de carburant : Vérifiez la pression du carburant pour voir si la pompe à carburant fonctionne.
6. Test d'impulsion de l'injecteur : Utilisez une lampe noid ou un multimètre pour vérifier l'impulsion de l'injecteur à chaque injecteur. Ceci est crucial pour confirmer l’absence de pouls.
Remarque importante : Le dépannage des systèmes d’injection de carburant nécessite des connaissances mécaniques et des compétences en tests électriques. Si vous n'êtes pas à l'aise avec les systèmes électriques automobiles, il est préférable de confier le véhicule à un mécanicien qualifié. Un diagnostic et une réparation incorrects des systèmes électriques peuvent entraîner des dommages supplémentaires.
