Concernant les têtes et la came :Oui, l'utilisation d'une cylindrée plus grande (obtenue par alésage et potentiellement course) *avec* des têtes appropriées et un arbre à cames plus grand produira beaucoup plus de puissance qu'un 305 d'origine. Cependant, « boulonné » implique une modification minimale. Le simple fait de boulonner des têtes conçues pour un moteur de plus grande cylindrée ne se traduira pas automatiquement par des gains énormes si d'autres modifications de support ne sont pas apportées.
Voici une répartition :
* Têtes : Les têtes plus grandes (par exemple, celles conçues pour une Chevy 350) feront généralement circuler plus d'air que les têtes 305 d'origine, ce qui est crucial pour les gains de puissance, en particulier avec une came plus grande. Cependant, vous devrez peut-être aborder la compatibilité du collecteur d'admission, les tiges de poussée, les culbuteurs et éventuellement les ressorts de soupape pour correspondre aux nouvelles culasses. Ils ne peuvent pas « s’installer » sans quelques modifications.
* Arbre à cames : Un arbre à cames plus grand augmente la durée et la portance, améliorant ainsi le flux d'air et augmentant la puissance. Cependant, une came plus grande nécessite une sélection minutieuse pour correspondre aux autres composants du moteur. Une came trop agressive pour les culasses, le système d'admission et d'échappement peut nuire aux performances et à la maniabilité.
* Autres modifications nécessaires : Pour une augmentation significative de la puissance, vous aurez probablement besoin de modifications supplémentaires, notamment :
* Collecteur d'admission : Le collecteur d'admission doit correspondre aux culasses et à l'arbre à cames pour un flux d'air optimal.
* Système d'échappement : Un système d’échappement restrictif étouffe le moteur. Des collecteurs et un échappement fluide sont essentiels pour des gains de puissance significatifs.
* Pistons et bielles : En fonction de l'alésage du bloc, vous pourriez avoir besoin de nouveaux pistons et bielles pour maintenir le taux de compression correct. Si vous faites réellement fonctionner le moteur pour obtenir une cylindrée plus importante, celles-ci sont absolument nécessaires.
* Carburateur ou injection de carburant : Vous devrez probablement mettre à niveau le système d'alimentation en carburant pour fournir suffisamment de carburant pour l'augmentation de la puissance.
En bref, même si vous pouvez potentiellement percer un bloc 305 avec une cylindrée plus importante et gagner une puissance importante, c'est un projet qui nécessite une planification minutieuse et des dépenses considérables. Il ne s'agit pas simplement de boulonner des pièces; cela nécessite une approche globale et probablement un travail professionnel en atelier.
