1. Système de contrôle : C'est ainsi que le conducteur initie le freinage.
* Pédale de frein (ou levier) : L'entrée de commande principale pour le conducteur.
* Maître-cylindre : Un dispositif hydraulique qui convertit la force appliquée sur la pédale en pression hydraulique. C'est le cœur du système de freinage hydraulique.
* Booster de frein (ou servo à vide) : Assiste le conducteur en multipliant la force appliquée sur la pédale de frein, facilitant ainsi le freinage. Couramment utilisé dans les voitures.
2. Système hydraulique (pour la plupart des véhicules) : Celui-ci transmet la pression du maître-cylindre aux freins.
* Conduites de frein (ou flexibles) : Transporter le liquide hydraulique sous pression du maître cylindre vers les étriers ou cylindres de roues.
* Fluide hydraulique : Le liquide incompressible qui transmet la pression dans tout le système.
3. Système d'actionnement mécanique : C'est ce qui ralentit les roues.
* Étriers (freins à disque) : Fixez les plaquettes de frein sur un disque en rotation pour créer une friction et ralentir la roue.
* Cylindres de roue (freins à tambour) : Poussez les mâchoires de frein vers l'extérieur contre un tambour en rotation pour créer une friction.
* Plaquettes de frein (ou patins) : Le matériau de friction qui entre en contact avec le disque ou le tambour, ralentissant la roue.
* Rotors de frein (disques) : Le disque métallique en rotation sur lequel les plaquettes de frein se fixent.
* Tambours de frein : Le boîtier métallique cylindrique dans lequel fonctionnent les mâchoires de frein.
4. Composants de support : Ces composants garantissent la sécurité et la fonctionnalité.
* Frein de stationnement (ou frein d'urgence) : Un système de freinage séparé, souvent actionné mécaniquement, utilisé pour maintenir le véhicule à l'arrêt. Sa conception varie considérablement.
* Étriers de frein (freins à disque) ou cylindres de roue (freins à tambour) : Ceux-ci abritent les plaquettes ou les mâchoires de frein et appliquent la force de freinage.
* Capteurs (ABS, ESP, etc.) : Les véhicules modernes sont souvent équipés de capteurs électroniques surveillant la vitesse des roues et d’autres paramètres pour aider à maintenir le contrôle pendant le freinage. Cela conduit à des systèmes tels que le système de freinage antiblocage (ABS) et le programme électronique de stabilité (ESP).
* Réservoir de maître-cylindre : Contient le fluide hydraulique.
Ceci est un aperçu général. Les composants spécifiques et leur disposition varient en fonction du véhicule et de la conception de son système de freinage.
