Votre meilleur pari est de consulter votre manuel du propriétaire (si vous en avez un) ou un schéma de câblage spécifique à votre année, marque et modèle. Un manuel de réparation Haynes ou Chilton pour la Camaro de cette année contiendra également ces informations.
Cependant, les zones communes à vérifier incluent :
* Sous le capot, dans la boîte à fusibles : C'est l'endroit le plus probable. La boîte à fusibles peut se trouver près de la batterie ou à un autre endroit sous le capot. Recherchez un relais étiqueté ou tracez les fils de la pompe à carburant pour trouver où ils se connectent à un relais.
* Sous le tableau de bord : Moins courant mais possible, surtout s'il y a un centre de relais séparé sous le tableau de bord.
* À l'intérieur de la voiture, près de la boîte à fusibles : Encore une fois, c'est moins probable, mais possible.
Conseils de dépannage :
Puisque vous recherchez le relais de la pompe à essence parce que vous soupçonnez un problème, il est souvent plus facile de retracer le circuit plutôt que de rechercher un relais non marqué :
1. Écoutez la pompe à carburant : Tournez la clé en position "ON" (sans lancer le moteur). Vous devriez entendre la pompe à carburant s'amorcer pendant quelques secondes. Si vous ne l’entendez pas, c’est là que votre enquête devrait commencer.
2. Vérifiez le fusible de la pompe à carburant : Si la pompe à carburant ne s'amorce pas, vérifiez d'abord le fusible concerné (également souvent situé dans la boîte à fusibles sous le capot). Un fusible grillé est plus simple à réparer qu’un problème de relais.
3. Vérifiez la pompe à carburant elle-même : Une pompe à carburant défectueuse est une autre possibilité. Bien que cela nécessite plus d'accès et se situe plus loin dans le processus de dépannage, cela mérite d'être noté.
N'oubliez pas de débrancher la borne négative de la batterie avant de travailler avec des composants électriques. Soyez toujours prudent lorsque vous travaillez sous le capot et à proximité des systèmes électriques.
