Pensez-y comme ceci :le corps de papillon est une porte contrôlant le flux d’air dans le moteur. Une porte plus grande (corps de papillon plus grand) *pourrait* permettre à plus d'air de circuler *si* le reste du système d'admission (filtre à air, tube d'admission, etc.) et le moteur lui-même (culasses, échappement, etc.) peuvent gérer l'augmentation du débit d'air. Si le reste du système est restreint, un corps de papillon plus grand ne fera pas de différence notable, ou pourrait même réduire légèrement les performances en raison des turbulences et d'une mauvaise répartition de l'air.
En bref :un corps de papillon plus grand fait souvent partie d’un ensemble de modifications de performances plus important, et non un additionneur de puissance autonome. C'est rarement une mise à niveau intéressante, à moins que vous n'ayez déjà apporté d'autres modifications importantes au moteur et au système d'admission.
