Voici pourquoi :
* Différents blocs moteurs et carters de cloche : Le bloc moteur lui-même et, plus important encore, le carter (la partie qui se connecte à la transmission) sont complètement différents entre le moteur sportif monté transversalement de la Daytona et le groupe motopropulseur typiquement à traction avant monté longitudinalement de la Caravan. Même si les modèles de boulons *ressemblaient* similaires, l'alignement crucial du vilebrequin et de l'arbre d'entrée de la transmission serait incompatible.
* Différents types de transmission : La Daytona utilisait probablement un type de transmission différent conçu pour ses caractéristiques de performance et son couple plus élevé par rapport à la transmission de la Caravan, qui est probablement conçue pour l'efficacité énergétique et la capacité de remorquage.
Vous auriez besoin d'une fabrication personnalisée approfondie, y compris un nouveau boîtier de cloche, des supports personnalisés, potentiellement un nouvel arbre de transmission et potentiellement même des modifications importantes du châssis pour même tenter cet échange. Le coût et la complexité dépasseraient de loin les avantages. Ce n'est tout simplement pas un échange pratique.
