Pour les trouver, il faut systématiquement chercher dans plusieurs domaines clés :
* Sangle de masse de la batterie : Il s'agit d'un gros câble de gros calibre reliant la borne négative (-) de la batterie au bloc moteur ou au châssis. Il s’agit d’un motif principal et généralement facilement visible. Vérifiez la corrosion ici – c'est un point de défaillance courant.
* Masse du bloc moteur : Plusieurs fils de terre plus petits relient divers composants du moteur (comme l'alternateur, le démarreur, etc.) au bloc moteur lui-même, puis du bloc au châssis. Ceux-ci sont souvent boulonnés directement au bloc ou à un support à proximité. Il s'agira de fils de plus petit calibre que le câble de la batterie. Regardez attentivement près du démarreur, de l'alternateur et du pare-feu.
* Connexions du faisceau de câbles : Les fusibles sont souvent intégrés *dans* les faisceaux de câbles principaux. Ils peuvent se trouver à proximité du relais de démarrage, de la boîte à fusibles ou d'autres composants à courant élevé. Ceux-ci sont plus difficiles à identifier car ils ressemblent souvent à une simple section de fil de plus gros calibre dans le faisceau. Ils sont conçus pour fondre avant que des câbles plus critiques ne soient endommagés.
* Motifs du pare-feu : Recherchez les fils de terre allant des composants du moteur à travers le pare-feu jusqu'à la carrosserie.
* Solénoïde de démarreur : Parfois, un fil de terre est connecté directement au solénoïde du démarreur.
Trouver les maillons fusibles est beaucoup plus difficile. Sans schéma de câblage spécifique à votre break Caprice Classic 1988, localiser leurs emplacements nécessitera un examen minutieux des faisceaux de câbles. Un schéma de câblage est fortement recommandé – un manuel de réparation Chilton ou Haynes pour votre année et votre modèle en aura un.
Remarque de sécurité importante : Débranchez le câble négatif (-) de la batterie avant d'effectuer tout travail important sur le système électrique afin d'éviter les courts-circuits et les blessures. Soyez également prudent lorsque vous travaillez à proximité de la batterie ; il contient de l'acide corrosif.
