* Premiers modèles (allumage pré-électronique) : Ceux-ci utilisaient un distributeur et une avance mécanique. Le timing serait réglé à l'aide d'une lumière de synchronisation et d'une roue à degrés, avec des spécifications trouvées dans un manuel de réparation pour cette année spécifique et ce code moteur. Il n'y aurait pas un seul chiffre, car la courbe d'avance changerait avec le régime.
* Modèles ultérieurs (avec allumage électronique et unité de commande moteur - ECU) : Le calage de l'allumage est contrôlé par l'ECU. Vous ne pouvez pas régler le timing de la même manière que les voitures plus anciennes. L'ECU utilise des capteurs (comme le capteur de position du vilebrequin et autres) pour déterminer le calage d'allumage optimal pour différentes conditions. Essayer de régler manuellement le calage de ces moteurs est susceptible de causer des dommages.
Pour trouver les informations de synchronisation correctes, vous DEVEZ consulter un manuel de réparation spécifique à l'année et au modèle de votre Thunderbird. Ce manuel fournira les procédures et spécifications appropriées. Essayer de trouver un réglage de distribution universel est impossible et potentiellement dangereux pour votre moteur.
