Dans l'atelier de performance, l'une des choses les plus importantes sur les véhicules qui passent sont les jantes et les pneus. Changer votre roue sur votre véhicule peut modifier les caractéristiques de base de votre véhicule, en améliorant l'esthétique, en créant une conduite plus douce et même en améliorant l'accélération et la maniabilité. Voyons ce qu'il est important de savoir lorsque l'on envisage un changement de roue
La première terminologie avec laquelle vous devez vous familiariser est la différence entre une roue, un pneu et une jante. La jante est la partie métallique qui se fixe physiquement au véhicule par des écrous de roue ou des boulons de roue. La jante est conçue pour soutenir le pneu et aider à créer un joint hermétique. Le pneu est le caoutchouc noir qui entre en contact avec la route et a une bande de roulement. Lorsque nous parlons de roue, nous parlons de la combinaison de la jante et du pneu.
Lors du choix d'une jante, la première chose que vous voulez regarder est le modèle de boulon. La plupart des véhicules allemands, tels que Porsche et BMW, utilisent un modèle à 5 boulons, chaque boulon étant à 120 mm (4,7 pouces) du centre des roues. Cette configuration est souvent étiquetée comme une jante 5 × 120. La largeur est mesurée à partir du siège de talon orienté vers l'avant, le bord de la jante qui aide à créer un joint hermétique avec le pneu, jusqu'au deuxième siège de talon à l'arrière de la jante et est traditionnellement mesurée en millimètres. Choisir une largeur trop étroite peut laisser votre voiture avoir du mal à s'accrocher, tandis que choisir une largeur trop large peut gêner la direction de votre voiture, provoquant le frottement de la roue contre le garde-boue intérieur pendant la conduite ou la roue interférant avec autres composants de suspension.
Le diamètre de la jante est la prochaine mesure à considérer et est mesuré en pouces. Le diamètre est la longueur d'un bord de la jante, à l'autre à travers la face de la jante et à travers le point central de la jante. Le diamètre de la jante doit être suffisamment grand pour dégager les étriers de frein de votre véhicule, une chose à considérer lors du choix du diamètre de la jante est le rapport d'aspect du pneu. Le rapport d'aspect est un pourcentage qui est calculé en prenant la hauteur du flanc, divisée par la largeur du pneu. Lorsque vous choisissez un diamètre de jante, vous devez vous assurer de le compléter avec un rapport d'aspect et un profil de pneu qui garantiront que la roue n'entre en contact avec aucune partie de la carrosserie de la voiture, en particulier lorsque la voiture subit une charge.
Sur tous les pneus, le flanc est marqué avec toutes les informations importantes concernant le pneu. Si nous regardons la roue avant d'une 911 GT3, son flanc indique P245/35R20. Cela se lit comme P, qui indique le type de pneu et dans le cas est la performance. 245 est la largeur du pneu en millimètres, 35 est le rapport d'aspect des pneus, R correspond à l'utilisation prévue du pneu, c'est-à-dire la route, et 20 est le diamètre de la jante, dans ce cas 20 pouces.
Lorsque vous cherchez à améliorer les performances, il est important de prendre en compte la largeur, le diamètre et le poids du pneu. Une jante de grand diamètre, conduit à monter un pneu à profil bas. Un pneu à profil bas a un flanc plus petit, et plus le flanc est petit, moins il fléchit et se déforme sous de fortes accélérations et dans les virages. La diminution de ce flex conduit à une voiture plus réactive, avec une meilleure stabilité et de meilleurs virages. L'inconvénient d'un profil plus bas est que vous recevez plus de retour de la route, ce qui vous fera ressentir davantage chaque bosse et fissure sur la route. Les pneus à profil plus petit ont également tendance à avoir une durée de vie plus courte.
Mettre un pneu de plus grande largeur sur vos roues motrices peut faciliter l'accélération, car vous avez une plus grande surface en contact avec la route. Cette plus grande surface améliore l'adhérence, ce qui peut aider à réduire le patinage des pneus lors de l'accélération. L'accélération est également affectée par le poids des roues. Une roue plus lourde nécessite plus de force pour démarrer ou arrêter de rouler. Chez Foreign Affairs Motorsport, nous recommandons fortement les jantes Apex à tous ceux qui cherchent à augmenter leurs performances. Apex utilise le forgeage rotatif lors de la création de ses jantes, ce qui crée des jantes suffisamment solides pour supporter n'importe quelle quantité de puissance, mais qui sont également incroyablement légères. Les jantes légères améliorent également la maniabilité de la voiture, en créant moins de contraintes sur le système de direction.
Pour obtenir la conduite la plus douce, recherchez la combinaison du diamètre de jante le plus petit possible, avec le rapport d'aspect le plus grand. En augmentant la hauteur du flanc, vous augmentez la quantité de flexion dans le pneu et augmentez la capacité d'absorption du pneu, ce qui diminue la quantité de rétroaction que vous recevez de la route.
Dans les zones où les routes sont mal entretenues, un pneu à profil plus large a l'avantage de protéger la jante des dommages causés par les nids-de-poule. Lorsque vous envisagez une jante plus petite, il est essentiel de se rappeler que la jante doit dégager l'étrier de frein des tambours de votre véhicule.
Une fois que vous avez choisi une combinaison de jantes et de pneus, nous vous recommandons de toujours tester l'ajustement de vos nouvelles roues, en vous rappelant que ce n'est pas parce qu'une roue s'adapte à l'avant de votre véhicule qu'elle s'adaptera nécessairement à l'arrière. Pour tous vos besoins en jantes et pneus personnalisés, ou si vous avez des questions concernant votre véhicule et vos options avec des roues personnalisées, nous, chez Foreign Affairs Motorsport, serons heureux de vous aider.
