Voici pourquoi c'est si complexe et ce que cela impliquerait :
* Aucun système d'injection de carburant préexistant : Le moteur n'a pas été conçu pour ça. Vous auriez besoin d'une rampe d'injection entièrement nouvelle, d'injecteurs, d'une pompe à carburant (probablement une pression plus élevée), de conduites de carburant et d'un système complet de gestion du carburant.
* Unité de commande du moteur (ECU) : Vous auriez besoin d'un ECU compatible pour contrôler le système d'injection de carburant. Cela nécessiterait une intégration approfondie du câblage et des capteurs.
* Capteurs : Une multitude de capteurs sont nécessaires au bon fonctionnement d'un système d'injection de carburant (par exemple, capteur d'oxygène, capteur de position du papillon, capteur de position de vilebrequin, capteur de pression absolue du collecteur, etc.). Ces capteurs n'existeraient pas sur le moteur équipé d'un carburateur et leurs points d'installation pourraient même ne pas être disponibles.
* Faisceau de câblage : Le faisceau de câblage existant ne serait pas compatible. Vous auriez besoin d'un faisceau de câbles complet à injection de carburant ou d'un recâblage approfondi de celui existant. Il s’agit d’une entreprise colossale.
* Collecteur d'admission : Le collecteur d'admission devra probablement être remplacé par un collecteur conçu pour l'injection de carburant.
* Programmation : L'ECU devra probablement être programmé ou réglé pour fonctionner correctement avec votre moteur spécifique. Cela nécessite généralement un équipement et des connaissances spécialisés.
En bref : Bien que techniquement *possible*, la conversion d'une Dodge Dakota à carburateur de 3,9 L à l'injection de carburant est une tâche monumentale nécessitant une expertise mécanique et électrique importante, des outils spécialisés, ainsi qu'un temps et des dépenses considérables. Il est généralement beaucoup plus rentable et plus simple de reconstruire/remplacer le système de carburateur existant ou de trouver un moteur d'occasion doté déjà d'une injection de carburant. Le coût et le temps impliqués dans une conversion dépasseraient probablement la valeur du camion.
