* Conception de blocs : Le bloc SOHC n'est pas conçu pour accueillir les composants du train de soupapes DACT (arbres à cames, culbuteurs, etc.). La surface de montage de la culasse, l'emplacement des tourillons d'arbre à cames (le cas échéant) et l'architecture globale sont entièrement différents.
* Coût prohibitif : Le coût de l'ingénierie, de l'usinage et de la fabrication des pièces nécessaires pour tenter cela dépasserait largement le coût du simple remplacement du moteur grillé par un autre moteur d'occasion compatible ou un moteur reconditionné.
* Manque de pièces : Il n’existe tout simplement pas de pièces facilement disponibles pour effectuer cette conversion. Vous créeriez des composants personnalisés à partir de zéro.
En bref, se concentrer sur la recherche d'un moteur SACT de 1,9 L de remplacement ou d'un moteur DACT compatible provenant d'un autre véhicule (bien que cela nécessiterait un échange beaucoup plus important) est la seule approche sensée.