Voici pourquoi :
* Système de ventilation positive du carter (PCV) : Le système PCV est conçu pour évacuer les gaz soufflés (gaz qui s'échappent par les segments de piston) du carter. Ces gaz contiennent des vapeurs d'huile. Un système fonctionnant correctement renvoie ces vapeurs dans le collecteur d’admission pour être brûlées dans la chambre de combustion.
* Modes de défaillance : Si la vanne PCV est défectueuse (coincée ou cassée), ou s'il y a une fuite ou un blocage dans les tuyaux du système PCV, les gaz soufflés ne peuvent pas s'échapper correctement. La pression s'accumule dans le carter, forçant la vapeur d'huile (et parfois même l'huile liquide) à travers les joints et dans le collecteur d'admission et finalement dans le boîtier du filtre du carburateur.
* Autres possibilités moins probables : Bien que moins probables, d’autres possibilités incluent :
* Un moteur très usé : Un souffle excessif dû à une usure extrême du moteur pourrait submerger un système PCV fonctionnel.
* Un couvercle de valve fissuré ou endommagé : Cela pourrait permettre à l'huile de s'infiltrer dans le système PCV.
* Un joint de collecteur d'admission défaillant : Cela pourrait permettre à l'huile de s'infiltrer dans l'admission.
En bref : L'huile dans le boîtier du filtre du carburateur n'est pas un phénomène normal. C'est le symptôme d'un problème au sein du système de ventilation du carter du moteur, et l'ignorer entraînera probablement des dommages supplémentaires au moteur. La vanne PCV doit être inspectée et remplacée, et l'ensemble du système PCV doit être vérifié pour détecter les fuites et les blocages. Un mécanicien doit diagnostiquer la cause sous-jacente avant que d’autres dommages ne surviennent.
