Le moteur ne démarre pas, mais le carburant, l'étincelle et la compression sont bons Votre moteur ne démarre pas, c'est une expérience bien trop familière pour tout propriétaire de véhicule.
Vérifications de base si le moteur ne démarre pas :
Comme la plupart des gens, vous avez d'abord vérifié les éléments les plus importants :
La cause la plus probable est donc que les injecteurs de carburant ne s'ouvrent probablement pas.
Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) utilise le signal de déclenchement du capteur de position du vilebrequin (CKP). Et/ou le capteur de position d'arbre à cames (CMP) pour pulser les injecteurs.
De plus, le circuit pilote (PCM) fournit la connexion à la terre pour alimenter les injecteurs. Dans des cas extrêmes, le (PCM) peut avoir échoué. De plus, un problème (PCM) peut empêcher le véhicule de fonctionner du tout. Les fonctions du (PCM) comprennent le positionnement du vilebrequin et le contrôle de l'étincelle d'allumage et du calage. Ainsi, s'il y a des problèmes avec la façon dont le (PCM) exécute ces fonctions, le moteur ne démarrera pas.
Le problème pourrait être :
Ainsi, le fusible et le relais de l'injecteur se trouvent généralement dans le boîtier de relais. Ou centre de distribution d'énergie dans le compartiment moteur. Les fusibles automobiles sont utilisés pour protéger divers circuits électriques, tout en alimentant les composants. Ils aident la pompe à carburant, l'injection de carburant et les systèmes informatiques à éviter un court-circuit. Lorsque ces fusibles sautent, le système qu'ils supportent cesse de fonctionner et le moteur s'arrête de tourner.
En conséquence, le moteur ne démarre pas. En raison de l’importance des circuits, il est essentiel qu’ils puissent être réparés en cas de rupture. Heureusement, de nombreuses entreprises utilisent désormais une technologie plus simple pour s'assurer que les propriétaires de voitures peuvent résoudre ce problème eux-mêmes. En utilisant des interrupteurs, les gens peuvent couper ou modifier le circuit. Leur permettre d'essayer de résoudre le problème et de redémarrer la voiture.
Par conséquent, il existe deux méthodes pour vérifier les fusibles électriques qui protègent divers composants :
Donc, si un fusible saute, vérifiez le système qu’il contrôle. Une fois le système identifié, inspectez ou remplacez la pièce défectueuse et réessayez le moteur. Mais si le fusible saute toujours, vous devrez vérifier le faisceau de câbles pour déceler tout dommage et le réparer.
Généralement, lorsque les injecteurs tombent en panne, les solénoïdes sont souvent court-circuités en interne, provoquant une baisse de la résistance. Ainsi, si les spécifications demandent 3 ohms et qu’un injecteur ne mesure que 1 ohm, il tirera plus de courant. Cependant, un flux de courant trop important vers un injecteur peut entraîner l'arrêt du circuit de commande de l'injecteur (PCM). En conséquence, tuant tous les autres injecteurs, qui partagent également le même circuit pilote. En conséquence, un moteur ne démarre pas.
CONSEIL :Essayez de débrancher les injecteurs, un à la fois, et lancez le moteur pour voir s'il démarre. Si le moteur démarre alors qu'un injecteur particulier a été débranché, c'est l'injecteur en court-circuit qui doit être remplacé.
CONSEIL :Vous pouvez également mesurer la résistance de chaque injecteur avec un ohmmètre. Débranchez l'injecteur et mesurez la résistance, entre les deux bornes. Si la résistance est hors spécifications (élevée ou faible), remplacez l'injecteur.
Techniciens professionnels, utilisez un outil appelé lumière NOID pour vérifier les impulsions de l'injecteur. L'outil détecte les signaux numériques dans un circuit et fait clignoter une lumière LED. Aucun clignotement du circuit des injecteurs lors du démarrage du moteur ne vous indiquerait que le (PCM) ne pulse pas les injecteurs. Cependant, sur les systèmes à injection directe d'essence (GDI) plus récents, un voyant NOID n'est d'aucune aide.
Si les injecteurs semblent fonctionner, mais que le moteur ne démarre pas, il se peut que le moteur soit noyé. Par conséquent, vous devrez peut-être retirer les bougies d’allumage pour les laisser sécher. Attendez un moment, puis réessayez.
Donc, vous pouvez également essayer, en maintenant la pédale d'accélérateur à fond, lors du démarrage. Par conséquent, cela mettra le (PCM) en mode « Clear Flood » lors du démarrage du moteur.
Merci !
