Le mercredi 14 août 2019 a été un moment important dans l’histoire du camionnage aux États-Unis. Ce jour-là, une cour d'appel du Tennessee a annulé une décision du tribunal de circuit du comté de Madison, selon laquelle le moteur phare de Navistar bafouait les lois sur la protection des consommateurs.
Alors que le jury a épargné à l'entreprise de débourser 31 millions de dollars, Navistar a depuis eu du mal à convaincre les propriétaires de camions de ne pas abandonner leurs véhicules en raison de problèmes de moteur MaxxForce 13. Nous avons sondé et découvert de nombreuses choses sur ce moteur que vous devriez savoir si vous en possédez déjà un ou si vous envisagez d'en posséder un à court terme.
Le moteur MaxxForce de 13 litres est un moteur de camion que Navistar a été accusé de commercialiser en commercialisant son système unique EGR (Recirculation des gaz d'échappement) certifié selon les normes d'émissions EPA 2010. La poursuite affirmait que la proposition de vente unique de Navistar était d’être le seul fabricant de camions lourds en Amérique du Nord à s’appuyer entièrement sur l’EGR pour répondre aux exigences d’émissions de l’EPA 2010. D'autres fabricants ont utilisé des hybrides d'EGR et de réduction catalytique sélective (SCR).
Quoi qu'il en soit, le gros problème de ce moteur de camionneur de classe 8 est qu'il a été conçu pour offrir aux véhicules lourds plus de choix pour prendre de la vitesse et une meilleure façon de ralentir lorsque cela est nécessaire. Mais la vraie question est :« Maxxforce 13 est-il un bon moteur ? » Avec respectivement 430 et 450 chevaux, les modèles MaxxForce 13 offraient de nouveaux domaines de puissance, « une efficacité énergétique, une conduite douce et silencieuse et un bloc CGI haute résistance qui offre durabilité et charge utile supplémentaire » (sans le poids), selon le vice-président Jim Hebe. Pourtant, les choses se sont passées différemment une fois que les consommateurs ont commencé à acheter des camions équipés de ce moteur.
Comment le MaxxForce 13 a-t-il acquis une si mauvaise réputation ? Il est évident que le constructeur n'avait jamais anticipé ces problèmes de moteur MaxxForce 13 :
Même s’il s’agit de l’une des spécifications les plus importantes du moteur MaxxForce 13, de nombreux maux de tête sont le résultat du système antipollution problématique. Il s’agit d’un cas classique d’innovation qui a mal tourné. Alors que certains concurrents ont choisi d'utiliser des filtres à particules diesel (DPF) pour capturer les particules de suie, Navistar s'est fortement appuyé sur le système EGR pour se conformer aux normes EPA 2010. Cependant, tout en visant la conformité, ils ont créé [un]consciemment de nouveaux problèmes.
Le système EGR a été confronté à des défis tels que :
Pendant le fonctionnement, le système EGR peut subir une surcharge, provoquant une accumulation excessive de chaleur dans le moteur. Cela peut entraîner une défaillance des composants, des pannes et une réduction de la puissance du moteur.
Le refroidisseur EGR est essentiel pour refroidir les gaz d’échappement recirculés. Mais il peut se fissurer, fuir ou mal fonctionner. Tout cela pourrait entraîner une contamination du liquide de refroidissement et une surchauffe du moteur. Ces problèmes ont un impact sur les performances du moteur en provoquant des mélanges air-carburant inappropriés et des dommages collatéraux potentiels au sein du moteur.
De plus, les systèmes SCR, qui devraient réduire les émissions d'oxyde d'azote, présentent généralement des dysfonctionnements des injecteurs et des pannes d'urée. Outre une diminution des performances, ces problèmes de systèmes d'émission ont provoqué des voyants de contrôle du moteur allumés et même des pannes totales pour certains propriétaires de MaxxForce 13. Les propriétaires de camions subissent des temps d'arrêt frustrants et des coûts de réparation imprévus résultant de ces inefficacités.
Les propriétaires de véhicules équipés du moteur MaxxForce 13 n'ont pas pu conduire leur camion autant en toute tranquillité en raison de problèmes d'injection de carburant. Ils sont connus pour fournir suffisamment de carburant dans la chambre de combustion. Mais ils provoquent également un ralenti irrégulier, des ratés d'allumage et un faible rendement énergétique, conduisant souvent à un effondrement prématuré.
La raison pour laquelle des défauts dans les sièges ou les connecteurs des injecteurs provoquent des fuites de carburant est qu'ils posent des risques pour la sécurité en plus d'être une menace pour l'environnement, tandis que les pannes de la pompe à carburant sont généralement associées à un dysfonctionnement du moteur qui nécessite un entretien coûteux.
Résoudre les problèmes d’injection de carburant et arrêter les pannes de moteur coûteuses nécessite que vous effectuiez des inspections régulières ainsi que des remplacements à temps. Tout cela contribue à garantir que vous en tirerez le meilleur parti.
Les turbocompresseurs jouent un rôle essentiel dans l’augmentation de la puissance du moteur ; ils compriment et délivrent de l'air à la chambre de combustion; L'ensemble turbocompresseur du moteur MaxxForce 13 peut ne pas être durable en raison d'erreurs commises lors de la construction ou de l'ingénierie, telles qu'un échec de conception. Une puissance moteur inférieure et une consommation de carburant plus élevée peuvent être constatées, ainsi que des températures d'échappement plus élevées en raison de cela.
De plus, des dommages en cascade sur d'autres composants du moteur sont souvent causés par des pannes de turbocompresseur. Connaître les problèmes potentiels aidera à comprendre leurs signes avant-coureurs.
Outre le système d'émissions, le MaxxForce 13 souffre également de problèmes bien pires ailleurs. Ceux-ci incluent :
Les clients ont informé Navistar que le système de refroidissement doit être vérifié, car cela pourrait entraîner une surchauffe indésirable du moteur, voire une panne totale, si des mesures immédiates ne sont pas prises. Les fuites peuvent provenir de n'importe où, notamment de joints usés, de tuyaux endommagés ou de pompes à eau défectueuses.
Le système de post-traitement est complexe et se compose d'un grand nombre de pièces visant à éliminer les gaz d'échappement. Il peut ne pas fonctionner efficacement dans les moteurs MaxxForce 13. Le dysfonctionnement peut être dû à l'injecteur de liquide d'échappement diesel (DEF), au catalyseur d'oxydation diesel (DOC) ou au système SCR, entraînant une perte de puissance et une augmentation des émissions.
Certains modèles ultérieurs de moteurs MaxxForce 13 sont livrés avec un DPF. Les particules de suie denses ou plus concentrées du DPF sont incinérées ou brûlées pendant le processus de régénération. Cette activité nécessite des températures très élevées pour assurer une combustion complète de ces minuscules particules. Ainsi, des cycles défaillants peuvent entraîner des blocages de filtres, une baisse de puissance du moteur et, par conséquent, une diminution de la consommation de carburant.
Il est important de noter que ces problèmes de moteur Maxxforce 13 peuvent ne pas survenir dans tous les véhicules, et beaucoup parcourront plusieurs centaines de milliers de kilomètres sans problèmes majeurs. Cependant, il est essentiel d'être conscient des points problématiques potentiels pour prendre des décisions éclairées concernant votre camion.
Malgré une histoire mouvementée, vous pouvez posséder un camion de classe 8 propulsé par MaxxForce 13 et le faire fonctionner de manière optimale et prolonger sa durée de vie.
Suivez un programme d’entretien strict et utilisez des liquides de refroidissement, des filtres et des lubrifiants de haute qualité. Cela garantit que vous évitez les problèmes courants de MaxxForce 13 et maximisez la durée de vie du moteur MaxxForce 13.
Faites toujours attention aux voyants du moteur, aux bruits inhabituels du moteur ou aux problèmes de performances tels qu'une diminution de la puissance ou une augmentation de la consommation de carburant. Un diagnostic précoce effectué par un mécanicien bien formé peut aider à identifier les problèmes avant qu'ils ne s'aggravent et ne deviennent coûteux à résoudre.
Je recommande uniquement de trouver un mécanicien expérimenté dans l'entretien des moteurs MaxxForce. Un tel expert disposera des connaissances et des outils nécessaires pour diagnostiquer et réparer les problèmes spécifiques à MaxxForce 13.
Navistar publie régulièrement des bulletins de service et des informations sur les rappels. En tant que propriétaire d'un Navistar, vous pouvez en savoir plus sur les problèmes connus et prendre des mesures proactives pour protéger votre choix.
Navistar a déployé des efforts considérables pour remédier à bon nombre des lacunes du moteur MaxxForce 13. Grâce aux rappels et aux bulletins de service, l'entreprise a fait beaucoup pour garantir le maintien de la fidélité de la clientèle ; Malgré cela, il n’existe pas de solution fiable à long terme aux nombreux problèmes du moteur. L'érosion de la confiance dans la marque s'accélère, ce qui signifie que certains propriétaires de ces véhicules ont dû recourir soit à l'utilisation de différents types de moteurs, soit à des poursuites judiciaires.
Les clients connaissent des coûts de réparation supérieurs à la moyenne et les marges de satisfaction des produits sont également faibles.
Malgré une multitude de problèmes, le moteur MaxxForce de 13 litres reste un cheval de bataille fiable qui conduit de nombreux véhicules à travers l'Amérique et au-delà. Si vous souhaitez en posséder un, voici quelques points à comprendre :
Les modèles précédents du moteur MaxxForce 13, en particulier ceux fabriqués après 2010, pourraient ne pas présenter de nombreux problèmes en matière de système d'émission. Néanmoins, vous devez examiner le modèle précis que vous souhaitez acheter afin de comprendre les problèmes épineux probables associés à sa génération de moteurs.
Vous devez trouver un mécanicien expert en moteurs MaxxForce et certifié pour effectuer l’inspection avant de pouvoir effectuer cet achat. L'inspection doit donc englober à la fois la vérification par ordinateur de diagnostic et l'évaluation du système EGR ainsi que l'évaluation des composants de post-traitement.
Étant donné que le MaxxForce 13 a le potentiel d'être puissant et peut-être moins coûteux à l'achat que les autres moteurs de sa catégorie, il vaut la peine d'avoir une idée complète de ce qui entre dans son coût total de possession, au-delà de l'efficacité ou de la consommation de carburant du moteur.
Pour éviter tout problème et faire fonctionner un camion fiable pendant longtemps, il est nécessaire de connaître en détail tous les dysfonctionnements typiques du moteur MaxxForce 13 et de suivre certaines règles.
Les clients de Navistar International continuent d'exprimer de graves inquiétudes concernant les problèmes du moteur MaxxForce 13, qui pourraient être catastrophiques pour les conducteurs, les propriétaires et les opérateurs s'ils ne sont pas vérifiés. Pour maintenir le véhicule en bon état à tout moment, il faut effectuer un entretien préventif fréquent, en plus de maintenir la vigilance
Toute tentative de Navistar pour résoudre un problème avec le moteur MaxxForce 13 l'aidera à attirer les clients. Le cas le plus probable où vous profiteriez de la possession d'un moteur MaxxForce de 13 litres serait si vous régliez correctement les problèmes liés au moteur.
