Le radiateur est un élément essentiel du système de refroidissement de la voiture. Il est nécessaire de disperser les températures chaudes provenant du moteur. Si le radiateur ne fait pas son travail, le moteur peut surchauffer. C’est pourquoi il est essentiel de connaître les symptômes d’un mauvais radiateur.
Dans ce guide, nous expliquons ce qui se passe lorsque le radiateur est obstrué ou tombe en panne. Nous examinons également la fonction du radiateur, son emplacement, comment le diagnostiquer et discutons du coût moyen de remplacement. Lorsque vous atteindrez la fin, vous trouverez des réponses aux questions que vous avez posées.
Les symptômes les plus courants d’un radiateur défectueux ou bouché comprennent la surchauffe du moteur et des lectures de température inhabituellement élevées sur la jauge. Vous remarquerez peut-être également des fuites de liquide de refroidissement, des ailettes de radiateur endommagées, des problèmes de chauffage ou des niveaux de liquide de refroidissement constamment bas qui nécessitent un appoint fréquent.
Voici un aperçu plus approfondi des signes les plus courants d'un mauvais radiateur que vous devriez surveiller.
Le moteur a tendance à surchauffer lorsque le radiateur devient suffisamment mauvais. S’il y a un bouchon, le radiateur ne peut pas fournir la puissance de refroidissement nécessaire pour disperser la chaleur.
Vous pouvez voir de la vapeur ou de la fumée s'échapper sous le capot lorsqu'il surchauffe. La jauge de température sera également fixée dans la zone dangereuse.
Il existe de nombreux autres problèmes qui peuvent entraîner une surchauffe du moteur, un diagnostic plus approfondi est donc nécessaire. Par exemple, une pompe à eau défectueuse ou une panne de thermostat peuvent également entraîner une surchauffe du moteur. Quoi qu'il en soit, dès que vous remarquez une surchauffe de votre voiture, il est important d'arrêter immédiatement de conduire.
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Si vous avez l’habitude de conduire votre véhicule, vous avez probablement appris où indique normalement la jauge de température. Lorsqu’il commence à être légèrement supérieur à la normale, cela signifie que le liquide de refroidissement devient trop chaud. Si vous êtes extrêmement attentif, vous remarquerez les moindres variations de température, ce qui vous avertira que quelque chose ne va pas.
Avec un blocage empêchant la circulation de l’air, le liquide ne peut pas refroidir, donc la température du moteur est plus élevée que d’habitude. Si vous laissez cela continuer, le moteur finira par surchauffer et vous pourriez l'endommager.
Lorsque le liquide dans le radiateur ne parvient pas à s’écouler correctement, une fuite peut se produire en raison d’une pression excessive. Vous remarquerez peut-être la fuite au niveau du radiateur ou dans l’une des durites où la pression s’est accumulée.
Quoi qu’il en soit, le manque de liquide peut rapidement provoquer une surchauffe du moteur, surtout si le système n’a pas suffisamment de liquide à l’intérieur. C'est pourquoi toutes les fuites de liquide de refroidissement doivent être traitées rapidement.
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Les ailettes du radiateur sont en métal et peuvent être endommagées. En raison de l'emplacement des ailerons, ils sont sensibles aux débris, tels que les roches projetées par la route. Ce problème se produit encore plus fréquemment si vous voyagez hors route ou si vous conduisez dans une allée en terre battue.
Si les ailettes sont endommagées, le flux d'air peut en souffrir. En échange, le liquide de refroidissement ne peut pas rester à une température normale, donc le moteur commence à surchauffer.
Vous ne pensez peut-être pas que les systèmes de refroidissement et de chauffage ont quelque chose à voir avec le radiateur, mais ce n’est pas vrai. Le chauffage de l’habitacle de la voiture repose sur le liquide de refroidissement chaud qui traverse le radiateur de chauffage pour produire de l’air chaud. Cet air chaud est ensuite soufflé dans la cabine à l’aide du ventilateur soufflant.
Lorsque le radiateur est bouché ou en cas de fuite, le liquide de refroidissement chaud peut ne pas pouvoir atteindre le radiateur de chauffage. Par conséquent, vous remarquerez peut-être une incapacité à évacuer l'air chaud des bouches d'aération.
S’il y a une fuite, le niveau du liquide de refroidissement peut chuter trop bas. Sans la bonne quantité de liquide de refroidissement, le moteur risque de surchauffer.
De plus, le liquide peut commencer à paraître contaminé. Le liquide de refroidissement qui circule librement dans le moteur doit être de couleur vive, qu'il soit vert, orange, rose, jaune ou bleu. Si le système est contaminé par de la boue, le liquide de refroidissement commence à paraître rouillé ou huileux.
Ce liquide contaminé peut également devenir plus épais qu’il ne devrait l’être. Ce liquide plus épais a du mal à circuler dans le radiateur, provoquant les mêmes problèmes de surchauffe.
Le radiateur est un élément principal du système de refroidissement du moteur. Il s’agit de réduire la température du liquide de refroidissement à l’aide de l’air plus frais circulant à travers les ailettes. La chaleur se dissipe du liquide de refroidissement avant de retourner dans le moteur.
La durite de radiateur relie le moteur et le radiateur. Le liquide de refroidissement chaud s'écoule du moteur via le tuyau jusqu'au radiateur. Le réservoir d'admission guide le liquide de refroidissement chaud à travers le radiateur, où il dissipe la chaleur. Ensuite, le liquide de refroidissement retourne du radiateur vers le moteur via le réservoir de sortie.
Le bouchon de pression ou de radiateur est conçu pour sceller et sécuriser le système de refroidissement afin qu'il reste sous pression. Une fois que le réservoir atteint la pression nécessaire, une partie sera libérée. Cependant, sans le bouchon de pression, le liquide de refroidissement pourrait surchauffer et s'écouler.
Le radiateur se trouve à l’avant du compartiment moteur dans la plupart des véhicules. Vous pouvez le trouver derrière la calandre du véhicule. L'air frais traverse le radiateur, ce qui aide à évacuer la chaleur du liquide de refroidissement qui le traverse.
La plupart des radiateurs contiennent un réservoir d’entrée, un noyau central constitué de tubes entourés d’ailettes et un réservoir de sortie. De nombreux véhicules actuels contiennent également un refroidisseur de transmission pour le liquide de transmission, qui se trouve à l’intérieur du réservoir de sortie du radiateur. Le refroidisseur de transmission peut ressembler à un radiateur miniature.
La meilleure façon de vérifier un radiateur est d’effectuer un test de pression du liquide de refroidissement. Vous pouvez trouver des instructions pour ce test dans votre manuel d'entretien d'usine ou suivre ces directives.
Si le niveau ne baisse pas au bout de trente minutes, il n’y a normalement pas de fuite. À ce stade, vous pouvez retirer le testeur de pression et remettre le capuchon.
Il est également sage de vérifier le radiateur pour déceler tout signe de dommage. Si vous remarquez des débris obstrués à l'avant, vous pouvez essayer de les nettoyer pour voir si cela améliore la circulation de l'air.
En moyenne, attendez-vous à dépenser entre 200 et 1 000 dollars pour faire remplacer un radiateur. La pièce peut coûter entre 100 $ et 600 $, tandis que le reste est consacré à la main-d'œuvre, à moins que vous ne puissiez effectuer l'échange vous-même. De plus, ces prix varient considérablement en fonction du type de véhicule que vous conduisez et des tarifs de main-d'œuvre locaux.
Par exemple, une petite voiture Ford compacte aura un radiateur moins cher qu’un camion diesel lourd. Les radiateurs coûtent également plus cher pour les voitures de luxe ou celles équipées d’un refroidisseur d’huile intégré.
Le temps nécessaire pour remplacer le radiateur varie également. Certaines voitures sont équipées d'un radiateur facile d'accès qui ne prend qu'une heure à remplacer. En revanche, certains véhicules ont une configuration plus compliquée, comme les modèles Porsche ou Audi. Leur remplacement peut prendre trois heures ou plus.
D'autres pièces sont normalement nécessaires pour terminer le travail. Vous aurez besoin de liquide de refroidissement pour remplir le système. C'est également le moment de remplacer les tuyaux ou colliers usés. Vous pouvez également décider d'ajouter un bouchon de radiateur ou un nouveau thermostat au mélange.
Peut-on conduire avec un radiateur défectueux ?
Vous ne devriez pas conduire avec un radiateur qui ne fonctionne pas correctement. Si le liquide de refroidissement retient la chaleur lorsqu’il rentre dans le moteur, il ne pourra pas dissiper les températures élevées du moteur. En peu de temps, le moteur peut surchauffer, ce qui entraîne souvent des dommages permanents.
Un radiateur défectueux affecte-t-il la climatisation ?
Un radiateur bouché ou défectueux peut affecter un système de climatisation s’il n’y a pas suffisamment de débit d’air. Vous remarquerez peut-être une augmentation de la température dans l’habitacle lorsque le radiateur est bouché. Il peut devenir difficile de refroidir la cabine dans les cas graves.
Combien coûte la réparation d’un radiateur défectueux ?
En moyenne, vous pouvez dépenser entre 200 et 1 000 dollars pour faire remplacer le radiateur par un professionnel. Si vous pouvez faire le travail vous-même, vous n’aurez pas besoin de dépenser autant. Cependant, le prix pourrait encore augmenter si vous souhaitez remplacer d'autres pièces en même temps, comme un bouchon de radiateur ou un thermostat.
Un radiateur défectueux affecte-t-il le chauffage ?
Oui, vous remarquerez peut-être que l’habitacle ne se réchauffe pas suffisamment lorsque le radiateur est bouché. Le système de chauffage repose sur le même liquide de refroidissement, qui traverse le radiateur de chauffage, pour réchauffer l'habitacle. Si le liquide de refroidissement ne parvient pas à atteindre le radiateur de chauffage à cause d'une obstruction, vous aurez du mal à vous sentir à l'aise en hiver.
Quelle est la durée de vie moyenne d'un radiateur ?
Si le radiateur et le système de refroidissement sont entretenus, ils pourraient durer toute la durée de vie du véhicule. Cependant, dans la plupart des cas, le radiateur ne dure que huit à dix ans. Si vous conduisez dans une zone où l’air est salé, le radiateur pourrait tomber en panne prématurément. L'air salin entraîne de la corrosion, ce qui a des conséquences néfastes sur les radiateurs.
Un radiateur bouché ou défectueux n’est pas quelque chose à espérer. Son remplacement peut être très pénible dans certains véhicules et peut entraîner des problèmes de surchauffe du moteur si ce problème n’est pas traité immédiatement. Pour cette raison, ce n'est pas une réparation que vous souhaitez reporter.
Si vous prévoyez de continuer à conduire votre véhicule sur de nombreux kilomètres, il est impératif de réparer immédiatement le mauvais radiateur. Si vous ne pouvez pas le remplacer vous-même, mordez la balle et confiez-le à un mécanicien qualifié pour réparation.
