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* Fusibles grillés : C’est le plus courant et le plus simple à vérifier. La boîte à fusibles se trouve généralement sous le capot ou le tableau de bord. Vérifiez les fusibles spécifiquement désignés pour les phares (souvent étiquetés « Phares », « HL » ou similaire).
* Ampoules de phare défectueuses : Les ampoules elles-mêmes sont peut-être grillées. Ceci est également relativement facile à vérifier et à remplacer.
* Commutateur de phare : L'interrupteur contrôlant les phares est peut-être défectueux. Il pourrait être cassé en interne ou avoir une connexion lâche.
* Problèmes de câblage : Un câblage usé ou endommagé, des connexions corrodées ou un fil cassé dans le faisceau pourraient interrompre le circuit électrique. Cela nécessite souvent de tracer les fils.
* Commutateur multifonction (clignotant/interrupteur d'essuie-glace) : Sur certains véhicules, cet interrupteur contrôle les phares. Un problème ici n’affecterait pas seulement les phares.
* Problèmes de relais : Un relais de phare défectueux empêcherait l’alimentation d’atteindre les phares.
* Interrupteur DIMMER : Un variateur défectueux peut affecter le fonctionnement des phares.
* Interrupteur d'allumage : Dans de rares cas, un contacteur d’allumage défectueux peut affecter l’alimentation des phares.
* Module de contrôle corporel (BCM) : Dans les véhicules plus modernes, un BCM contrôle diverses fonctions électriques. Un BCM défectueux pourrait affecter les phares, mais cela est moins probable sur un modèle de 1994.
Pour dépanner, commencez par les possibilités les plus simples :vérifier les fusibles et les ampoules. Si tout va bien, une enquête plus approfondie (impliquant potentiellement un multimètre pour tester la tension et la continuité) ou une visite chez un mécanicien pourrait être nécessaire.
