Le remplacement de l'essieu CV de votre véhicule peut être effectué relativement facilement dans votre allée ou votre garage. Auparavant, il était courant de simplement remplacer le soufflet d'essieu et de remballer l'essieu avec de la graisse plutôt que de remplacer l'ensemble de l'essieu, mais les essieux CV remis à neuf ont un prix si raisonnable qu'il est rarement logique de simplement remplacer un soufflet déchiré. De plus, une fois que votre botte d'essieu est déchirée, la saleté et les débris pénètrent dans le joint homocinétique, provoquant une usure accélérée. Un soufflet neuf et de la graisse ne peuvent pas aider à réparer un joint usé !
Il est également possible d'avoir besoin d'un remplacement d'essieu CV même si votre botte est en bon état en raison d'un joint usé. Si tel est le cas, vous entendrez ce clic ou ce craquement révélateur dans les virages et pourrez jouer dans l'essieu en le faisant tourner et en maintenant le pneu immobile. Une fois que vous avez déterminé que vous avez un mauvais soufflet CV ou un mauvais essieu CV, il est temps de rassembler vos pièces et outils et de remplacer votre essieu. Regardez la vidéo ci-dessus où nous remplaçons l'essieu sur un Jeep Grand Cherokee 1998 !
Procédure de remplacement de l'essieu CV
- Retirer la roue
- Desserrer l'écrou d'axe
- Retirez l'étrier de frein et le rotor
- Déconnectez le bras de commande supérieur ou inférieur, les joints à rotule, la jambe de force et/ou le tirant afin de déplacer suffisamment la fusée pour faire glisser les cannelures de l'essieu CV hors du roulement
- Déconnectez l'axe CV de la transmission ou du différentiel et faites-le glisser en faisant attention de ne pas endommager le joint
- Installez le nouvel essieu CV dans l'ordre inverse
Conseils rapides pour remplacer un essieu CV :
- Assurez-vous d'avoir une douille assez grande pour retirer l'écrou d'axe ! Ces écrous peuvent aller de 28 mm à 34 mm ou plus, alors assurez-vous d'avoir un outil pour retirer un écrou aussi gros. De plus, ils sont souvent serrés TRÈS serrés, vous aurez donc besoin d'une clé à chocs ou d'une barre de coupe avec un tuyau pour retirer l'écrou. Pour maintenir les choses immobiles pendant que vous desserrez l'écrou, essayez de demander à un ami de tenir les freins ou de retirer le capuchon du centre de roue et de craie les pneus en utilisant le poids de la voiture pour empêcher les choses de bouger.
- Lorsque vous retirez l'essieu du différentiel ou de la transmission, du liquide peut s'écouler si le niveau de liquide est au-dessus du joint d'essieu. Assurez-vous de récupérer le liquide, puis remplissez le différentiel ou la transmission après avoir installé le nouvel essieu.
- Certains essieux sont maintenus au différentiel ou à la transmission par des goupilles cylindriques ou des boulons. Si tel est le cas, retirez simplement les fixations et retirez l'essieu. Cependant, la plupart des essieux CV sont maintenus par des circlips internes à la transmission ou au différentiel. Pour faire sortir l'essieu, il peut falloir une force considérable pour surmonter cet anneau élastique. Assurez-vous de ne pas faire levier ou de marteler tout ce qui est fragile ou qui pourrait être endommagé par une force élevée.
- Si votre axe CV est entouré d'un joint, ce serait le moment idéal pour remplacer ce joint puisqu'il est déjà accessible. De plus, il est facile d'endommager ces joints lors du retrait de l'essieu, c'est donc une bonne assurance de le remplacer par le nouvel essieu. Si vous avez déjà installé votre nouvel essieu et que vous avez un joint qui fuit après avoir parcouru quelques kilomètres, essayez d'utiliser BlueDevil Transmission Sealer ou BlueDevil Oil Stop Leak pour réparer le joint d'essieu endommagé et éviter de faire le même travail deux fois !
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