Alors, qu'est-ce que l'entretien des freins implique? Eh bien, lorsque la plupart des conducteurs pensent à l'entretien, ils pensent souvent à vérifier le niveau de liquide de refroidissement, les pneus et pas toujours l'entretien des freins. Pour la plupart des conducteurs, le seul moment où ils auront besoin de vérifier leur système de freinage est lorsqu'il devient de plus en plus difficile de s'arrêter, ce qui est extrêmement dangereux.
Tout comme l'ensemble de votre système squelettique s'interconnecte dans un cadre, votre système de freinage repose sur chacune de ses pièces connectées dans son cadre pour fonctionner correctement et en toute sécurité. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, le cylindre chargé de fournir le liquide de frein aux étriers engage les plaquettes de frein de votre véhicule. Vos plaquettes de frein appliqueront alors une pression sur vos disques de frein, ce qui créera en fait la friction nécessaire pour que votre véhicule s'arrête. Comme vous l'avez déjà remarqué, toutes les pièces du système de freinage fonctionnent ensemble pour remplir une fonction cruciale :une puissance de freinage précise et sûre. Par conséquent, pour entretenir efficacement votre système de freinage, toutes ces pièces doivent être en bon état de fonctionnement, en tout temps.
Le réservoir de liquide de frein de votre véhicule contient tout le liquide qui ne se trouve pas actuellement dans la conduite de frein. Le réservoir est situé sous votre capot et fonctionne en maintenant la pression dans votre système de freinage ainsi qu'en retenant l'excès de liquide. L'entretien du liquide de frein est simple, et nos mécaniciens n'auront qu'à rechercher les fissures et les fuites évidentes et à vérifier les niveaux de liquide. Une règle d'or consiste à remplacer votre liquide de frein une fois tous les deux ans ou tous les 40 000 milles.
Les disques de frein de votre véhicule sont les disques métalliques contre lesquels vos plaquettes de frein s'appuient lorsque vous appuyez sur la pédale de frein. Lorsque vous vérifiez l'usure de vos plaquettes de frein, c'est une bonne idée de vérifier également vos rotors - et plus encore si vous faites retirer vos roues pour l'inspection. Votre mécanicien vérifiera les rainures et les fissures dans le rotor. S'ils ne sont pas parfaitement ronds, ils devront être remplacés sur les deux rotors à l'extrémité du véhicule. Il est important de s'assurer que vos rotors s'usent uniformément, en veillant à ce que votre véhicule ait des surfaces de préhension uniformes des deux côtés, ce qui permet d'éviter toute traction anormale d'un côté du véhicule lors du freinage. 
Vos plaquettes de frein fonctionnent en appuyant contre les rotors, forçant votre véhicule à s'arrêter. Lorsque les plaquettes de frein s'usent, le conducteur rencontre plusieurs problèmes allant des bruits à la défaillance complète des freins. Heureusement, vous pourriez remarquer ces symptômes tôt avant qu'ils ne deviennent incontrôlables. Selon votre véhicule, vous pouvez inspecter visuellement vos roues sans les démonter pour vérifier les signes d'usure. Ils doivent mesurer au moins 5 mm et être portés uniformément sur chaque coussinet. Par conséquent, à moins que vous n'entendiez le bruit de votre volant, que vous n'ayez des problèmes d'arrêt ou que votre volant ne vibre lorsque vous freinez, vos plaquettes de frein doivent être remplacées tous les 16 000 km.
Votre conduite de frein se compose de deux matériaux principaux, le caoutchouc et l'acier. La ligne en acier haute pression transporte le fluide dans la plupart des zones, tandis que les lignes en caoutchouc sont utilisées près des roues, ce qui vous permet de diriger facilement lorsque la ligne se déplace. Changer régulièrement votre liquide de frein contribuera grandement à aider vos conduites de frein à durer plus longtemps. Au moment où vous vous enregistrez pour un service d'entretien des freins dans votre centre de réparation automobile local, vos mécaniciens inspecteront votre système pour détecter l'humidité dans vos roues ou les flaques d'eau près de la ligne. Si l'une de ces vérifications se vérifie, c'est un signe qu'une conduite en caoutchouc pourrait avoir une fissure ou un trou et fuir lorsque vous appuyez sur la pédale de frein.
