Lorsque votre moteur tourne, le carburant est aspiré à travers le système par la pompe à carburant depuis le réservoir à travers des conduites et des injecteurs jusqu'à ce qu'il se retrouve dans la chambre de combustion pour être enflammé. C'est un voyage chronométré et mesuré avec précision - qui implique des tolérances serrées, une chaleur, une pression et une friction élevées. Un filtre à carburant joue son propre rôle important, qui ne peut être sous-estimé, et comme tout autre filtre, il n'est pas destiné à durer éternellement. À un moment donné, il deviendra sale et devra être traité. Et alors ?
Des filtres à carburant sont ajoutés aux systèmes de carburant pour éliminer et empêcher les impuretés telles que les débris qui pourraient pénétrer lorsque vous faites le plein ou la rouille qui se forme à la suite de la condensation à l'intérieur des composants en acier.
En raison de tous les dégagements serrés et des pressions élevées susmentionnés, même de petites particules peuvent commencer à s'user et à endommager les composants du système, provoquant des fuites, une perte de performances, une défaillance prématurée et des réparations coûteuses. Les filtres à carburant protègent contre cela en piégeant et en retenant les particules. La plupart des éléments filtrants sont faits de papier traité et sont évalués avec des tolérances spécifiques, vous indiquant essentiellement la taille des particules qui peuvent le traverser. Ces cotes sont mesurées en microns. L'élément filtrant à l'intérieur du boîtier extérieur est généralement plissé pour fournir plus de surface et permettre ainsi plus de débit de carburant lorsque le moteur l'exige.
Malheureusement, lorsqu'un filtre devient sale et obstrué, il fait partie du problème. Un filtre obstrué peut se faire connaître de plusieurs façons, mais tout se résume au filtre sale qui bloque le débit de carburant et prive le moteur de ce dont il a besoin pour la combustion.
Vous remarquerez peut-être que le véhicule a du mal à démarrer, a un ralenti irrégulier ou a du mal à accélérer. À l'inverse, vous remarquerez peut-être qu'à des vitesses plus lentes, le moteur se débat ou meurt lorsque vous ralentissez jusqu'à l'arrêt. Si la situation est très mauvaise, le moteur peut manquer de carburant pendant que vous conduisez ou ne pas démarrer du tout. Vous pouvez également remarquer des ratés et une perte de performances en général, mais il est important de noter que bon nombre de ces symptômes peuvent être enracinés dans d'autres problèmes, il est donc important d'extraire des codes avec un scanner OBDII ou de parler à un mécanicien si vous ne savez pas comment pour diagnostiquer définitivement un filtre colmaté.
Si vous vous demandez si vous devez retirer un filtre à carburant, puis le nettoyer en le rinçant ou en le soufflant avant de le remettre dans le système, la réponse est un non catégorique. Les filtres à éléments en papier sont destinés à être changés, et non réutilisés, et une mauvaise pression de fluide ou d'air pourrait les endommager ou loger des particules plus loin. Certains types de filtres ont des éléments métalliques avec des procédures de nettoyage spécifiques, et certains filtres diesel sont de type bol, ce qui signifie qu'ils accumulent de l'eau et doivent être vidangés, mais la majorité des filtres à carburant doivent simplement être remplacés lorsque leur temps est écoulé.
La durée de vie d'un filtre dépend des recommandations du fabricant, mais si votre véhicule est un modèle plus ancien ou s'il consomme beaucoup de carburant, vous souhaiterez probablement le remplacer plus souvent. Les filtres à carburant sont un élément important de l'entretien du moteur, et ils sont relativement faciles à contrôler. Assurez-vous de les remplacer avant qu'ils n'affectent les performances ou ne nécessitent des réparations plus importantes.
