L'un des problèmes courants liés aux freins est lorsque le niveau de la pédale de frein est trop bas. De nombreux automobilistes signalent qu'après un certain temps, les performances de freinage changent et ne sont plus les mêmes que lorsqu'ils ont acheté la voiture. Dans ce cas, la première action du mécanicien est de purger l'huile de frein pour éliminer les éventuelles bulles d'air. Cela peut retarder l'acheminement du liquide de frein vers l'étrier de frein. Cela provoque éventuellement un retard dans le processus de freinage et abaisse le niveau de la pédale de frein. Au cours de ce processus, vous pourriez être surpris qu'aucun liquide de frein ne sorte lors de la purge. Apprenons les causes de l'absence de liquide de frein lors de la purge et comment y remédier.
Si aucun liquide de frein ne sort de l'orifice de purge de l'étrier de frein, cela indique qu'il y a un problème. Assurez-vous de résoudre ce problème avant qu'il ne se traduise par un danger. Voici les raisons pour lesquelles le frein ne saigne pas :
Même si c'est un travail facile, il faut le faire correctement. Lorsque cela est fait dans le mauvais sens, vous n'aurez pas de liquide de frein qui sortira lors de la purge. Le problème n'est peut-être pas dans la voiture, mais la personne qui purge le liquide de frein. Pour un travail de saignement réussi, suivez ces étapes :
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Deux personnes doivent faire ce travail. Il faut qu'une personne appuie sur la pédale de frein pour fournir une pression dans le circuit de freinage pendant que l'autre saigne. Le serre-frein doit appuyer sur la pédale de frein comme une impulsion 5 à 6 fois, puis appuyer et maintenir.
Tout en maintenant la pédale de frein enfoncée, localisez la vis de purge. La personne qui saigne doit dévisser lentement la vis de purge, attendre que l'huile sorte de la vis de purge, puis serrer la vis.
Vérifiez les niveaux de liquide de frein Dot 3 ou dot 4 ou dot 5 et dot 5.1 comme requis dans le manuel d'utilisation. Si vous remarquez un niveau bas, faites l'appoint de liquide de frein avant de passer à la roue suivante.
Ce processus doit être répété 3/3 fois par roue jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'air.
Étant donné que les étriers de frein utilisent le liquide de frein, la vis de purge est située au point le plus élevé de l'étrier de frein. C'est comme une valve pour purger l'air du liquide de frein. La vis de purge est située dans l'étrier de frein derrière la roue. Il réside donc dans un environnement difficile. Il est disposé à la chaleur du processus de freinage ainsi qu'à la poussière et à la boue des roues. Cet environnement difficile peut provoquer la rouille ou la corrosion des vis de purge, ce qui rend leur retrait difficile. Les vis peuvent être retirées mais ne peuvent pas saigner en raison du blocage dans le passage de saignement.
Les flexibles acheminent le liquide de frein du réservoir et du maître/cylindre de frein vers l'étrier de frein. Au cas où les tuyaux auraient une coupure ou qu'ils seraient arrachés, il n'y aura pas de pression dans les freins; ainsi, la purge des freins échouera. Cela provoque également une fuite du liquide de frein.
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Pour obtenir un saignement approprié, respectez le bon processus de saignement. Si aucun liquide de frein ne provient du maître-cylindre, essayez d'utiliser un liquide de frein approprié spécifié pour votre modèle de voiture. Évitez également de mélanger différents types de liquides de frein, car cela pourrait endommager le système de freinage de votre voiture.
S'il n'y a pas de liquide de frein sur une roue ou si un étrier ne saigne pas, c'est peut-être parce que la faute de l'étrier est ses goupilles coulissantes. La solution est de les remplacer. Vérifiez également s'il y a des fuites dans le joint d'huile des pistons de l'étrier de frein.
S'il n'y a pas de pression de liquide de frein sur les freins arrière, vérifiez les tuyaux qui acheminent le liquide de frein vers les freins arrière. Parfois, ces tuyaux sont exposés à la corrosion qui les fait avoir des trous et laisser fuir le liquide de frein. Cela empêche les roues arrière de purger de l'air et n'exerce aucune pression sur les roues arrière. Par conséquent, recherchez le point de fuite et, si trouvé, remplacez les tuyaux dès que possible.
Si vous pensez que la pédale de frein est si légère et qu'en même temps il n'y a pas de liquide de frein dans un étrier avant droit/étrier avant gauche, vérifiez s'il y a un tuyau flexible défectueux qui pourrait être déchiré et évacuez la pression du frein circuit.
Lorsque vous vous débarrassez de l'ancien liquide de frein, vous devez le purger en ouvrant les vis de purge et en ajoutant le nouveau liquide de frein en même temps. Laissez la vis de purge ouverte jusqu'à ce que vous trouviez le nouveau liquide de frein sortant de la vis de purge. Vous pouvez le différencier par sa couleur fraîche.
Non, lors de la purge des freins, il faut couper le moteur pour préparer une bonne quantité de pression avant d'ouvrir la vis de purge. Cela ne se produira pas lorsque le moteur tourne.
Le liquide de frein a tendance à absorber de l'eau. Il est donc crucial de changer toute la capacité du liquide de frein tous les deux ans et de mettre un nouveau liquide de frein du bon type.
Lors de la purge, vous abaissez toute la pression dans le circuit. Après avoir fermé la vis de purge, il faut appuyer encore quelques coups de ficelle sur la pédale de frein pour récupérer la pression des freins et s'assurer qu'il n'y a pas de fuite de pression dans le circuit de freinage.
Nous sommes maintenant conscients de l'importance de la purge des freins et de son impact sur la restauration de la puissance de freinage de la voiture. Il est essentiel de vérifier régulièrement les composants des freins pour s'assurer qu'il n'y a pas de fuite ou de pièce déchirée qui pourrait faire tomber les freins lors de la conduite. Il est recommandé de faire vérifier vos freins par un expert pour s'assurer que chaque pièce est en bon état et fonctionne correctement.
