1. Combustion du moteur :Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, cela signale au moteur d'augmenter sa puissance. Le moteur réagit en laissant entrer plus de carburant et d'air dans les chambres de combustion. Les bougies d'allumage enflamment le mélange air-carburant, créant des explosions contrôlées qui entraînent les pistons vers le bas.
2. Transfert de puissance vers la transmission :Le mouvement vers le bas des pistons génère une force qui est transmise au vilebrequin. Le vilebrequin convertit ce mouvement alternatif en mouvement de rotation. La puissance est ensuite envoyée à la transmission, qui sélectionne le rapport approprié en fonction de la vitesse de la voiture et du régime moteur.
3. Conversion de couple :La transmission modifie les caractéristiques de couple et de vitesse du moteur pour répondre aux exigences des roues. Lorsque vous accélérez à partir d'un arrêt ou à basse vitesse, la transmission fournit une multiplication de couple plus élevée pour aider la voiture à surmonter l'inertie et à prendre de l'élan. À mesure que la vitesse de la voiture augmente, la transmission passe aux rapports supérieurs, réduisant ainsi la multiplication du couple mais augmentant la vitesse à laquelle les roues tournent.
4. Engagement de la transmission :La transmission transfère la puissance à l'arbre de transmission, qui est un long arbre cylindrique qui relie la transmission à l'essieu arrière (dans une voiture à traction arrière) ou aux roues avant (dans une voiture à traction avant). L'arbre de transmission tourne, fournissant de la puissance au différentiel.
5. Action différentielle :Le différentiel est un ensemble d'engrenages qui permet aux roues d'un même essieu de tourner à des vitesses différentes dans les virages ou les virages. Lorsque la voiture accélère, le différentiel garantit que la puissance est répartie de manière égale entre les deux roues, leur permettant ainsi de maintenir la traction.
6. Transmission de puissance aux roues :Le différentiel envoie la puissance aux roues via les arbres d'essieu, qui sont reliés aux moyeux de roue. Les roues reçoivent une force de rotation, ce qui les fait tourner plus rapidement. En conséquence, la friction entre les pneus et la chaussée propulse la voiture vers l’avant.
7. Réponse de la suspension et du châssis :Lorsque la voiture accélère, l'augmentation soudaine de la vitesse fait déplacer le poids du véhicule vers l'arrière. Le système de suspension, qui comprend des ressorts, des amortisseurs et des barres anti-roulis, absorbe ces changements dynamiques, maintenant ainsi la stabilité, la maniabilité et le confort de conduite.
8. Préparation du système de freinage :Lorsque vous relâchez la pédale d'accélérateur, le moteur réduit sa puissance et la voiture commence à décélérer. Le système de freinage est activé lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, ce qui engage les plaquettes ou les mâchoires de frein contre les disques ou les tambours de frein pour ralentir ou arrêter le véhicule.
Ces processus se succèdent rapidement lorsque vous accélérez votre voiture, lui permettant de se déplacer plus rapidement et de surmonter la résistance due au frottement, à la résistance de l'air et à la gravité.
