1. Forme et rationalisation du véhicule :
- La forme générale de la voiture joue un rôle important dans la réduction de la résistance de l'air. Un design épuré et épuré minimise la zone frontale de la voiture et réduit la traînée.
- Les surfaces incurvées, telles que celles que l'on trouve dans les véhicules de conception aérodynamique, aident à dévier l'air plus efficacement, réduisant ainsi la résistance.
- La minimisation des espaces et des irrégularités sur la surface de la voiture assure un flux d'air plus fluide et empêche la création de poches d'air turbulentes.
- L'inclinaison de l'arrière de la voiture permet de réduire la formation de zones de basse pression derrière le véhicule, susceptibles de provoquer une traînée.
2. Conception du soubassement et effets de sol :
- Le dessous de la voiture doit être aussi lisse que possible pour réduire les turbulences de l'air et minimiser le flux d'air sous le véhicule.
- L'intégration de fonctionnalités telles que des pans de ventre et des panneaux de soubassement aérodynamiques contribue à créer un effet Venturi, qui génère une aspiration et améliore la force d'appui, réduisant ainsi davantage la traînée.
- Des diffuseurs peuvent être intégrés à l'arrière de la voiture pour gérer et accélérer le flux d'air sous le véhicule, réduisant ainsi la traînée de pression.
- Des jupes latérales correctement conçues peuvent minimiser le débordement d'air sur les côtés de la voiture, conduisant à une meilleure circulation de l'air.
3. Optimisation du refroidissement et de la gestion des flux d'air :
- Bien que la réduction de la résistance de l'air soit cruciale, un refroidissement efficace du moteur doit être maintenu. Les prises d'air doivent être positionnées efficacement pour permettre un flux d'air suffisant pour le refroidissement tout en minimisant les perturbations de l'aérodynamique globale.
- Les systèmes de refroidissement doivent être conçus pour canaliser le flux d'air à travers des bouches d'aération ou des conduits dédiés, évitant ainsi le détournement inutile de l'air autour du véhicule.
- Des éléments de refroidissement réglables ou des composants aérodynamiques actifs peuvent être utilisés pour modifier le flux d'air de manière dynamique en fonction des conditions de conduite, obtenant ainsi un équilibre entre les besoins de refroidissement et la réduction de la traînée.
- Les séparateurs avant et les prises d'air peuvent être utilisés pour guider le flux d'air sous la voiture, améliorant ainsi la force d'appui et réduisant la traînée à des vitesses plus élevées.
En tenant compte de ces facteurs, les concepteurs automobiles peuvent créer des véhicules offrant une aérodynamique améliorée, une résistance à l'air réduite et un meilleur rendement énergétique tout en maintenant les exigences de refroidissement et de performances nécessaires.
