Voici comment fonctionne une magnéto pour deux-roues :
1. Configuration mécanique :La magnéto est couplée mécaniquement au vilebrequin du moteur via un engrenage ou un entraînement par chaîne. Lorsque le moteur tourne, le rotor de la magnéto tourne.
2. Rotor et Stator :La magnéto est constituée d'un composant rotatif appelé rotor et d'un composant fixe appelé stator. Le rotor est constitué d'une bobine de fil enroulée autour d'un noyau de fer laminé, tandis que le stator est constitué de plusieurs bobines de fil disposées autour du rotor.
3. Génération de champ magnétique :Lorsque le rotor tourne, il génère un champ magnétique tournant dû à la circulation du courant électrique dans la bobine de fil. Ce champ magnétique tournant induit une force électromotrice (FEM) dans les bobines du stator.
4. Induction CEM :Lorsque le rotor tourne, il coupe le champ magnétique généré par les bobines du stator, provoquant l'induction d'une force électromotrice dans les bobines du stator. La FEM générée est un courant alternatif (AC), ce qui signifie qu'elle inverse périodiquement la direction.
5. Rectification :Le courant alternatif généré par la magnéto doit être converti en courant continu (DC) pour être utilisé à des fins d'allumage. Cela se fait à l'aide d'un redresseur composé de diodes qui permettent au courant de circuler dans une seule direction. Le redresseur redresse la sortie CA de la magnéto en une sortie CC pulsée.
6. Allumage par bougie d'allumage :Le courant continu redressé généré par la magnéto est ensuite fourni à la bougie d'allumage. Lorsque la bougie d'allumage reçoit une tension suffisante, elle crée une étincelle électrique qui enflamme le mélange air-carburant dans le cylindre du moteur.
En résumé, une magnéto à deux roues fonctionne en convertissant l’énergie mécanique du vilebrequin en rotation du moteur en énergie électrique par induction électromagnétique. Il génère un courant alternatif qui est ensuite redressé en courant continu, qui est utilisé pour alimenter la bougie d'allumage et enflammer le mélange air-carburant dans le moteur.
