1. Puissance du moteur :L'alternateur est relié au vilebrequin ou à la courroie serpentine du moteur. Lorsque le moteur tourne, il fournit une puissance mécanique à l'alternateur.
2. Rotation :La puissance mécanique fait tourner le rotor de l'alternateur. Le rotor est un électro-aimant cylindrique avec un enroulement de fil de cuivre.
3. Champ magnétique :La rotation du rotor crée un champ magnétique autour de lui. Ce champ magnétique interagit avec un autre ensemble d’enroulements appelés enroulements du stator.
4. Enroulements du stator :Les enroulements du stator sont situés à l’intérieur de l’alternateur et sont constitués de plusieurs bobines de fil de cuivre disposées selon un motif spécifique. Lorsque le champ magnétique du rotor tourne, il traverse les enroulements du stator, induisant un flux d'électrons.
5. Génération de courant alternatif (AC) :Le mouvement des électrons dans les enroulements du stator génère un courant alternatif (AC). Ce courant alternatif change périodiquement de direction à mesure que le rotor tourne.
6. Rectification :Le courant alternatif produit par l'alternateur est converti en courant continu (DC) à l'aide de diodes. Les diodes sont des dispositifs semi-conducteurs qui permettent au courant de circuler dans une seule direction. Les diodes garantissent que le courant circulant vers la batterie est du courant continu, nécessaire au chargement.
7. Régulation de tension :La tension de sortie de l'alternateur est régulée pour garantir que la batterie reçoive une tension de charge constante. Ceci est réalisé grâce à un régulateur de tension, qui contrôle la force du champ magnétique généré par l’alternateur.
8. Circuit de charge :Le courant continu de l'alternateur traverse le régulateur de tension puis vers la batterie. Le régulateur de tension garantit que la tension de charge se situe dans les limites spécifiées pour la chimie et l'état de la batterie.
9. Chargement de la batterie :Lorsque le courant de l'alternateur circule dans la batterie, l'énergie chimique stockée dans la batterie est reconstituée. La batterie subit un processus appelé « recharge », au cours duquel les cristaux de sulfate de plomb formés lors de la décharge sont reconvertis en plomb et en acide sulfurique.
En convertissant l'énergie mécanique en énergie électrique et en régulant la tension de charge, l'alternateur recharge la batterie, garantissant ainsi qu'elle dispose de suffisamment de puissance électrique pour démarrer le moteur et alimenter divers composants électriques du véhicule.
