Si votre emplacement dispose d'un parking, il y a de fortes chances que vous deviez installer bientôt des bornes de recharge pour VE. La population de conducteurs de VE augmente chaque jour et ils préfèrent nettement faire des affaires dans des endroits où ils peuvent recharger. Si vous espérez attirer et fidéliser ce groupe démographique précieux et en constante expansion, les bornes de recharge sont indispensables.
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Une chose que vous devrez cependant prendre en compte est la manière exacte dont vous souhaitez gérer vos bornes de recharge pour véhicules électriques. Il existe plusieurs méthodologies différentes et aucune solution « taille unique » pour la gestion des bornes de recharge. Cela dépend vraiment de ce que vous voulez retirer de votre configuration.
Examinons donc les principales façons dont les différents points de vente configurent leurs bornes de recharge.
Remarque :faites preuve de créativité ! La solution parfaite pour votre emplacement n'a peut-être jamais été réalisée auparavant.
Vous payez pour l'énergie consommée par vos bornes de recharge. Pourquoi ne pas demander l'aide du conducteur du véhicule électrique ? La mise en place d'une structure de facturation basée sur les kilowattheures (kWh) consommés est un moyen simple et efficace de contribuer à compenser le coût d'exploitation de vos bornes de recharge. Voici comment cela fonctionne :
Exemple :
Prix fixe :0,30 $/kWh
30 kWh x 0,30 $/kWh =9,00 $
Configurations avec lesquelles cela fonctionne :
- Stations en réseau (par exemple, Greenlots, EV Connect, Everon)
Avantages : Inconvénients :- Simple pour l'hébergeur du site et le conducteur du VE
- Récupérez directement vos coûts d'utilisation
- N'empêche pas les voitures de "camper" sur les bornes de recharge
- Pas une solution sur les marchés où vous ne pouvez pas revendre l'énergie
Les chargeurs EV offrent le plus de valeur lors de leur utilisation. Si quelqu'un campe à un endroit après que sa voiture ait été rechargée, il vous coûte de l'argent. Alors pourquoi ne pas les facturer ? La mise en place d'une structure de facturation où les voitures paient en fonction du temps pendant lequel elles ont été branchées est un excellent moyen d'inciter les gens à libérer des bornes de recharge une fois leur voiture pleine.
Exemple :
Prix fixe :2,25 $/heure
30 kWh de charge (à une puissance de 7,4 kW) =~4 heures
4 heures x 2,25 $/heure =9,00 $
Configurations avec lesquelles cela fonctionne :
- Stations en réseau (par exemple, Greenlots, EV Connect, Everon)
Avantages : Inconvénients :
- Légal partout
- Dissuade les conducteurs de "camper" lorsqu'ils sont pleins
- privilégie les voitures avec des adaptateurs embarqués plus rapides (recharge plus rapide =moins de temps =moins cher)
Dans les endroits où vous pouvez facturer au kWh, mais que vous voulez quand même dissuader les gens d'utiliser les bornes de recharge une fois qu'elles sont pleines, voici une solution :une structure de facturation où le conducteur paie pour l'énergie utilisée ET le temps passé branché.
Exemple :
Prix fixe :0,15 $/kWh et 1,15 $/heure
(30 kWh x 0,15 $/kWh) + (4 heures x 1,15 $/heure) =9,10 $
Configurations avec lesquelles cela fonctionne :
- Stations en réseau (par exemple, Greenlots, EV Connect, Everon)
Avantages : Inconvénients :
- Méthode "équitable" de facturation des conducteurs de VE
- Dissuade les conducteurs de "camper" lorsqu'ils sont pleins
- Plus difficile de trouver le "sweet spot" pour les prix
- Pas une solution sur les marchés où vous ne pouvez pas revendre l'énergie
- Favorise légèrement les voitures avec des adaptateurs embarqués plus rapides (charge plus rapide =moins de temps =moins cher)
La méthode la plus simple pour percevoir les revenus de vos bornes de recharge :une seule redevance, la même pour tout le monde. Vous pouvez même faire preuve de créativité avec ce type de facturation et collecter l'argent vous-même (c'est-à-dire des frais à l'entrée ou des frais d'utilisation de la carte d'accès). De cette façon, vous pouvez générer un peu de revenus supplémentaires, tout en gardant vos bornes de recharge pour véhicules électriques prêtes pour le réseau.
Exemple :
Prix fixe :9,00 $ par charge
Pas de maths ! C'est toujours 9,00 $
La configuration fonctionne avec :
- Stations en réseau (par exemple, Greenlots, EV Connect, Everon)
- RFID uniquement (prêt pour le réseau avec cartes d'accès)
- Plug 'n Charge (prêt pour le réseau sans cartes d'accès)
Avantages : Inconvénients :
- Collecte de revenus avec des stations prêtes pour le réseau
- Transparence ultime des prix
- Ne favorise pas les voitures avec des adaptateurs embarqués plus rapides
- N'empêche pas les conducteurs de "camper" lorsqu'ils sont pleins
- Les frais ne reflètent pas la consommation d'énergie, ce qui n'est pas toujours "juste"
- Moins de fonctionnalités de charge intelligente robustes (avec des options prêtes pour le réseau)
Pour un hébergeur de site qui cherche à offrir un confort à ses clients, sans rien demander en retour, le service gratuit est une solution simple et sans fioritures. Cette option fonctionne avec toutes les configurations et constitue un excellent moyen de commencer à attirer des conducteurs de véhicules électriques dans votre région, car qui n'aime pas les choses gratuites ?
Exemple :
Fixer le prix—GRATUIT !
Pas de calcul :c'est gratuit !
Configurations avec lesquelles cela fonctionne :
- Stations en réseau (par exemple, Greenlots, EV Connect, Everon)
- RFID uniquement (prêt pour le réseau avec cartes d'accès)
- Plug 'n Charge (prêt pour le réseau sans cartes d'accès)
- Les conducteurs de véhicules électriques vont vous adorer
- Moins de gestion de station et de coûts d'exploitation (chargeurs prêts pour le réseau)
- Aucune facturation ni génération de revenus
- Moins de fonctionnalités de charge intelligente robustes (avec des options prêtes pour le réseau)
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