* condensation qui fuit: C'est la cause la plus courante. Le système de climatiseur produit de la condensation et si le drain est obstrué ou mal acheminé, l'eau peut reculer et couler dans le boîtier du moteur de souffleur. Vérifiez le tube de vidange AC (souvent un petit tuyau ou tube sortant du pare-feu) pour les sabots. Il est généralement situé près du pare-feu côté passager.
* En pare-brise de fuite: Une fissure ou une fuite dans le pare-brise, en particulier autour de la base, peut permettre à l'eau de s'infiltrer dans le capot (la zone sous les essuie-glaces) puis dans le système de ventilation. Inspectez soigneusement le pare-brise pour toutes les fissures ou les dommages, en particulier autour des phoques.
* Core de chauffage qui fuyait: Bien que moins courant, une fuite dans le noyau du chauffage peut introduire le liquide de refroidissement dans la zone du moteur de souffleur. Cela sent généralement doux (comme l'antigel) et vous verrez probablement un résidu rose ou vert. Une fuite de noyau de chauffage nécessite une attention plus sérieuse.
* trous de drain bloqués: La zone du capot a des trous de drainage conçus pour laisser s'échapper de l'eau. Ceux-ci peuvent devenir obstrués avec des feuilles, des débris ou même de la glace (selon le climat). Éliminez les débris de ces trous.
* drain de toit ouvrant: Si votre camion a un toit ouvrant, les drains obstrués peuvent conduire à l'eau entrant dans la cabine et potentiellement à la main sur le moteur du ventilateur. Vérifiez les tubes de drainage du toit ouvrant.
Étapes de dépannage:
1. Vérifiez le drain AC: Ce devrait être votre première étape. C'est le plus facile à vérifier et le coupable le plus probable.
2. Inspectez le pare-brise: Recherchez attentivement les fissures ou les fuites, en particulier lorsque le pare-brise rencontre le corps.
3. Vérifiez le capot: Retirez les feuilles ou les débris de la zone de capot.
4. Sentez l'eau: S'il sent sucré, c'est probablement le liquide de refroidissement d'une fuite de noyau de chauffage.
5. Vérifiez les drains de toit ouvrant (le cas échéant): Ceux-ci sont souvent situés aux coins avant du toit ouvrant.
Si vous avez vérifié tous ces éléments et que vous avez encore de l'eau, vous devrez probablement que un mécanicien diagnostique le problème. Une inspection visuelle peut ne pas être suffisante pour identifier la source. Le problème peut nécessiter le retrait des pièces du tableau de bord pour évaluer pleinement la situation.
