Les connexions typiques sur un alternateur Ford avec un régulateur interne sont :
* Batterie (B+) : Il s'agit du gros câble positif directement issu de la batterie.
* Allumage (I) : Un fil plus petit, souvent de calibre plus fin, qui alimente le commutateur d'allumage. Cela permet à l'alternateur de commencer à charger uniquement lorsque le moteur tourne. Parfois étiqueté « S » (sens).
* Sortie (Terminal) : C'est là que le courant de charge positif circule *vers* la batterie via le câble de charge principal.
Dépannage, connexion impossible : Si vous rencontrez des problèmes de charge, le problème ne vient pas du branchement du régulateur (vous ne pouvez pas, il est interne), mais plutôt :
* Panne d'alternateur : La cause la plus courante. Un alternateur défectueux doit être remplacé.
* Connexions desserrées ou corrodées : Vérifiez toutes les bornes de la batterie et les connexions de l'alternateur pour détecter l'étanchéité et la corrosion. Nettoyez-les si nécessaire.
* Batterie défectueuse : Une batterie défectueuse peut empêcher une charge correcte.
* Problèmes de câblage : Vérifiez le câblage entre la batterie, le contacteur d'allumage et l'alternateur pour déceler des ruptures ou des courts-circuits.
* Problème de contacteur d'allumage : Un commutateur d'allumage défectueux peut ne pas fournir la puissance nécessaire à l'alternateur.
En bref : Il n'y a pas de "branchement" séparé d'un régulateur de tension interne Ford. Résolvez les problèmes de charge en vous concentrant sur l’alternateur, la batterie et le câblage associé. Si vous rencontrez toujours des problèmes, vous aurez probablement besoin d'un mécanicien ou d'un électricien automobile pour diagnostiquer le défaut spécifique.
